中國(guó)地鐵最多的城市大家應(yīng)該都知道，那就是北京，一共有27條地鐵線路，作為有著三千年歷史文化的首都，經(jīng)濟(jì)和旅游等綜合實(shí)力位居榜首，而且也是大部分人向往的地方。

北京地鐵1號(hào)線也是作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)開通地下軌道的城市，站點(diǎn)是四惠東到蘋果園站，具體試運(yùn)營(yíng)開通時(shí)間為1969年10月1日，有著和國(guó)旗一樣的標(biāo)志顏色，北京地鐵一號(hào)線的出現(xiàn)，給后來國(guó)內(nèi)地鐵之路起了一個(gè)重要的開頭。

地鐵已經(jīng)成為了大家日常生活中的一種重要交通工具，遍布各地，但是仍有4座省會(huì)城市沒有地鐵，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件不夠是首要原因，具體是哪四個(gè)，一起來看一下：

1、拉薩，旅游的人雖然多，但是地勢(shì)高，修建地鐵的技術(shù)條件比較艱難，要修建會(huì)破壞許多資源，再說人口也達(dá)不到修建的條件。

2、銀川，它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較落后，現(xiàn)在還在修建路面上的交通，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)修建地鐵。

3、西寧，相當(dāng)于四線城市，以現(xiàn)在路面的交通足夠方便出行，地鐵就可有可無了。

4、海口，總體來說人口數(shù)量不是很多，也是達(dá)不到修建地鐵的要求。

修建地鐵的條件首先人口要達(dá)標(biāo)，必須超過700萬，然后就是公共預(yù)算必須達(dá)到300億元以上，最后一點(diǎn)就是每個(gè)小時(shí)的客流量為3萬人次，有了這些條件就可以像國(guó)務(wù)院申請(qǐng)，成功后才可以進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃時(shí)期也是耗費(fèi)時(shí)間的，少則幾年，多則十幾年也是有的，建設(shè)地鐵還是根據(jù)城市情況量力而為，不要成為負(fù)擔(dān)。