以復(fù)興號(hào)來(lái)說(shuō)，一輛高鐵的價(jià)格為1.72億人民幣左右。我國(guó)的高鐵軌道建設(shè)大部分是每公里1億左右人民幣，少部分是1.5億人民幣左右，每個(gè)型號(hào)的高鐵列車速度是不一樣的，如果以設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)來(lái)看，高鐵一分鐘就能跑5.8km左右。

國(guó)際上，高鐵建設(shè)的成本多為每公里3億元以上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的高鐵建造成本是最低的，復(fù)興號(hào)列車的制造成本，比早期建設(shè)和諧號(hào)的成本足足節(jié)省了一倍。雖然成本價(jià)格降低了，但是高鐵的安全性和速度卻沒(méi)有降低，反而提升了不少，高鐵性能是沒(méi)有打折扣的。

雖然國(guó)內(nèi)少數(shù)高鐵其大量的高架橋比普通路基用料成本大為提高，如京滬高鐵，但是卻在一定程度上規(guī)避了路基沉降的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也最大限度的減少了土地占用和移民安置費(fèi)用，反而總體上應(yīng)該說(shuō)是節(jié)約了建設(shè)成本。

復(fù)興號(hào)的整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)是我國(guó)自主研發(fā)的，具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但必須要說(shuō)明的是高鐵部分較為重要的零部件還是需要進(jìn)口的。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組是最能體現(xiàn)中國(guó)對(duì)于高速鐵路的核心技術(shù)掌握。