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斯柯達明銳發動機護板多少錢，明銳發動機下護板圖片

斯柯達明銳發動機護板是一百五十元人民幣左右。明銳原裝自帶的是樹脂塑料下護板，車主可以自己改換金屬下護板。發動機下護板又名發動機護板，主要是圍繞車型及發動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、污水侵入發動機倉，導致的發動機故障，通過原車位的底盤3D立體設計，為發動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由于外在因素導致發動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長發動機的使用壽命，駕車無憂！

 

斯柯達明銳1.4t發動機型號，明銳發動機型號在哪看

斯柯達明銳1.4t的打開機蓋在空濾殼邊可看到一個渦輪增壓器，1.8tsi的在發電機罩上有tsi標記，它的渦輪增壓器在后方。

 

 

查看汽車發動機型號的方法：發動機型號就是生產發動機的廠家為發動機設置的型號名稱。

（1）一般含有：汽缸數，缸徑，直列還是V形排列首部：為產品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。 （2）中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。

（3） 尾部：區分符號L4=直列4缸V6=V型6缸(每邊3缸一排,分二排V型)V8=V型8缸(每邊4缸一排,分二排V型)W12=W型12缸(每組4缸一排,分4排成W型;一般跑車用)如4102發動機，表示4個缸直列，缸徑為102毫米。在前面一般加生產廠家自編字碼，后面一般加Q，或者其他字母以表示汽車用?；蛘叽?，或者發電用等等。

 

 

斯柯達明銳發動機艙圖解，明銳發動機艙部件說明

明銳發動機艙部件說明：1：冷卻液壺＋蓋子，上寫G12，一根線是冷卻液液位傳感器。（G12代表防凍液代號） 2：機油加液蓋  3：風檔清洗噴嘴  4：空氣濾清器蓋子，擰下螺絲就可看到空濾 5：制動液壺，一根線是制動液液位傳感器，那個黑色的大餅是真空助力泵。（不允許擰開，制動液有很強的吸水性） 6：電瓶蓋，打開后見到電瓶 7：車輛信息銘牌 8：繼電器保險絲盒  9：進氣口管路 10：排氣管隔熱罩（鋁合金的）（行車過后請勿觸碰，可以煎雞蛋的）  11：R134a(制冷劑）冷凝器 12：水箱 13：機濾殼子，可以拆下換濾芯14：鏈式凸輪軸檢查口（這個自己不能拆的，會損壞發動機）機）15：風檔清洗劑加液口  16：機油尺

 

 

發發動機艙是我們最熟悉也最陌生的東西。是汽車的心臟，承載著輸出動力的重要使命，是驅動汽車行駛的核心部件。一般檢查發動機狀態時也分為靜態和動態兩個方面。靜態方面停車時注意觀察發動機表面的油污程度，固定支架的修復痕跡等。動態方面也分為停車動態和行車動態兩個步驟。停車動態是指車輛靜止不動，發動機處于怠速狀態，仔細聽發動機無負荷下的工作聲音，應該沒有任何雜音，沒有任何斷點。應該是平順而穩健的轟鳴聲。

 

 

 

明銳的發動機有什么特點，斯柯達明銳發動機優缺點

明銳1.2T發動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：速騰、朗逸、寶來、探歌

性能參數：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

駕駛感受

這臺230TSI發動機在大眾和斯柯達多款車型上都沒有表現出很好的動力，在這一臺車上同樣如此。渦輪會比較早介入，以保證起步有較大的動力，只是低扭還是比較弱，不會有太好的起步。車速上來之后發動機的輸出偏向于平順，踩深油門想要超車時發動機的反應又開始遲鈍了。

發動機技術特點

發動機是以一個12度的傾斜安裝在發動機艙內的，不是與地面水平線完全垂直。這就相當于人站著的時候重心會比躺下的時候高，所以發動機有傾斜的角度是能夠降低重心高度的。

潤滑系的油泵從兩檔可調變成了無級可變排量，這樣就能根據發動機的實際狀態調整機油量。曲軸通過鏈條帶動機油泵，所以機油泵會根據轉速的變化控制機油的壓力。

在重量方面，有海外的媒體報道稱這臺發動機的總質量只有97kg，相對于一般1.5L發動機輕了10kg。秘密就在于曲軸和活塞做了輕量化的處理，同時由于排量小了所以缸體的材料也小了，因此重量就會降低。

發動機問題

動力比較弱是這臺發動機最大的問題，如果車小還好說，車大的話就更加艱難。而且縱觀斯柯達和大眾的車系，很少會將1.2T作為主打動力，更多是作為低配的動力。目的也很明顯，就是為了不做國人不喜歡的三缸機，而且應付了嚴苛的國家排放政策。

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明銳1.4T發動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款

搭載車型：朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、探岳、寶來、途岳、途觀L、捷達、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領

性能參數：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

在動力表現上，這臺1.4T發動機還是不錯，只是渦輪遲滯會明顯發生在起步的時候。渦輪大約會在2000轉時介入，所以油門前半段會有踩下去沒什么反應的感覺。到了40-80km/h時，發動機也有很強的扭力爆發，幫助在高速時實現快速超車。

發動機技術特點

很多斯柯達和大眾的車尾可以看到TSI的標志，TSI全拼為Twincharger Stratified Injection雙增壓缸內直噴。不過這臺1.4T發動機在國產的時候閹割了機械增壓，不過機械增壓只在低轉時起作用，所以發動機的最高輸出不會改變。

盡管機械增壓沒有了，但是1.4T動力仍然是斯柯達和大眾的黃金動力系統。1.4T發動機的最大扭矩在1750-3000rpm，最大功率在5000rpm，此時渦輪已經工作，并且保證發動機的動力峰值不變。

其實1.4T發動機還有分高功率和低功率，現在這臺是高功率的版本，低功率版本在大眾高爾夫上可以看到。高低功率的不同是因為渦輪的增壓值設定有差異，所以很多玩改裝車的會將ECU刷成高功率，從而提升動力。

發動機問題

渦輪遲滯會是1.4T發動機比較顯著的缺點，油門的反應也因為渦輪遲滯而變得不好。但車輛的運動模式可以將這種情況改善，變速箱會讓發動機轉速維持在渦輪隨時stand by的狀態，不過轉速高了油耗也會高。

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明銳1.5L發動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：捷達、桑塔納、Polo

性能參數：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113Ps，最大扭矩145N·m（3900rpm）

駕駛感受

1.5L發動機的實際動力表現正如它的參數那樣，動力平平沒有什么亮點。這樣的動力比較適合佛系開車的方式，如果想要駕駛激烈有很強的動力響應，那么都是這臺發動機給不了的。

發動機技術特點

大眾生產這臺發動機的目的是替代原來的1.4L和1.6L發動機，而且也不是太遠的事情，大概從2018年就開始使用1.5L發動機了。據了解，1.5L發動機是通過改進1.6L發動機而來的，因此兩款發動機的結構零件基本相同。改進以后，排量比原來稍微減少了，不過可以輸出的峰值動力與原來沒有太大出入。

發動機問題

目前來說，這臺1.5L發動機除了動力弱了點以外就沒有其他問題了。只是在剛剛推出的時候，這臺發動機有燒機油、爆震、敲缸等問題。原因是在1.6L發動機基礎上縮小了缸徑之后，沒有重新設計活塞等配件，所以出現了許多問題。

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現代朗動發動機護板怎么裝，朗動發動機護板安裝圖

現代朗動發動機護板安裝如下圖所示：

發動機護板可以保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。