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寶馬x1為什么一直降價？為什么說寶馬x1才15萬

寶馬x1降價優(yōu)惠17萬元不可信，這些只是部分經(jīng)銷商的噱頭，為了把消費者吸引到店，然后各種手段使你上當。所以網(wǎng)上存在各種報價，用戶需要提高辨查能力，以免上當。不過，寶馬x1最近的優(yōu)惠還是比較大的，以廣州為例，優(yōu)惠幅度在5萬元左右，寶馬x1為什么一直降價？

其實寶馬x1相對舊款來說，寶馬x1的信仰已經(jīng)丟掉很多，導致消費者對它的評價也不是很好。首先以駕駛樂趣為重的寶馬一直以來都堅持后驅(qū)，但是新款寶馬x1卻改用前驅(qū)，或許寶馬的目的是增加空間、減輕重量、減少油耗，自然就丟失了更好的動力性和操控性。

寶馬x1采用前驅(qū)帶來的好處也是明顯的，更大的空間、更低的入門價格和更低的油耗，但是在你入手前，你還要了解低配所搭載的三缸發(fā)動機。這是一個優(yōu)缺點非常明顯的發(fā)動機，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。同時為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1的這臺三缸發(fā)動機振動非常明顯，低轉(zhuǎn)速高負荷工況時猶如拖拉機。

單就以上兩點，就讓很多寶馬忠實粉絲難以接受，曾經(jīng)一段時間銷量也有所下滑，為了止住銷量下滑的趨勢，很多經(jīng)銷商都以比較大的降價優(yōu)惠來吸引消費者。而且競爭對手即將發(fā)布的奧迪q2，可能尺寸上沒有優(yōu)勢，但是售價不到20萬的價格對寶馬x1來說是一個很大的打擊。

如果說新款寶馬x1已經(jīng)變的不像寶馬，的確如此，但是寶馬x1也在提高，它變的更大的空間、令人滿意的動力表現(xiàn)、操控性和油耗經(jīng)濟性都不錯。

所以說寶馬x1為什么一直降價，它在進一步試探市場，如果價格到了一個既能滿足消費者，又不會讓自己很難堪的價位，寶馬x1的價格也就如此。如果有入手寶馬x1想法的消費者，小編這里建議繼續(xù)觀望一段時間，等到奧迪q2發(fā)布后寶馬x1的反應。按照目前的發(fā)展趨勢，寶馬x1的還會有一定的降價幅度，但是不會很大，小編預測在7萬左右。

買輛寶馬X1修車太貴了，工資多少能養(yǎng)起寶馬X1

寶馬X1怎么樣？寶馬x1是寶馬旗下最便宜的SUV，當然28萬起步的定價對不少人來說也不便宜了，同時也是華晨寶馬最早引入國產(chǎn)的SUV車型。新款寶馬x1有了更多改變，那它會不會讓你買完就后悔了呢？下面我們通過新款寶馬x1的致命缺點來了解一下。

新款寶馬x1在設計上還是遵循著自家的設計理念，運動精神和運動氣質(zhì)都被很好的保留下來。新款寶馬x1采用了更高級的x3、x5極其相似的家族化造型，相信這一點能夠讓不少對寶馬x1感興趣的朋友來說是一大好事，摒棄了過去寶馬x1低矮的車身造型，換來更加霸氣的視覺效果。

進入到寶馬x1的車內(nèi)，依舊是家族風格的內(nèi)飾，不過還是能夠看到寶馬在做工上的用心，每一處的拼接都非常精密。不過也有人指出，寶馬x1的內(nèi)飾還是缺少豪華感，而且是同級別對比奔馳車型的內(nèi)飾，感覺缺乏新鮮感。當然是否缺乏豪華感這種東西，只是大家不同的看法而已，相信很多選擇寶馬x1的車主也是為了寶馬的操控感和運動感，對豪華感不會太看重。

說到操控感，也不得不提一下寶馬雞腿檔桿的情況。新款寶馬x1沒有雞腿檔桿，這是因為新款寶馬x1采用UKL前驅(qū)平臺，這也表明現(xiàn)在的寶馬更加注重舒適性和實用性，即使很多人非常期待雞腿檔桿的后驅(qū)情懷，認為寶馬x1是異類。不過試著想，很多人買SUV是為了空間、通過性和高坐姿，如果想要操控性和后驅(qū)，那么同等價位可以現(xiàn)在寶馬3系。

另外還要說一下寶馬一個缺點，那就是全系標配防爆胎。這個是寶馬的一大特點，在行車安全性方面得到很大提高，但是由此而來的一個明顯缺點，那就是胎噪問題。所以說，魚與熊掌不可兼得。

不得不說的那就是寶馬的動力，新款寶馬x1分別有1.5T和2.0T發(fā)動機選擇，2.0T發(fā)動機沒什么好說的，關(guān)鍵在于低配車型搭載的1.5T發(fā)動機是一款三缸機。比較關(guān)注汽車的人都知道三缸機的特點，噪音及平順性受到影響，所以知道為什么那么多人說買完后悔了吧。

買輛寶馬x1修車太貴了也是限制很多朋友購買豪華品牌的一大因素，俗話有說：“買車容易養(yǎng)車難”，像寶馬X1這樣的家用定位車型保養(yǎng)費用要比中低端品牌貴很多，這么一來就很難再符合家用車保養(yǎng)省心省力省錢的需求。

總結(jié)：對于打算購買寶馬x1的朋友，小編還是建議有必要的話，可以直接上2.0T車型，并且四驅(qū)車型也只是搭配在高功率的2.0T車型上，不過可惜的是售價會拉開很大差距，不過配置和動力上也會更上一層樓。如果你預算不夠，那么也可以從寶馬x1、奧迪q3以及奔馳gla這幾個來選擇。

寶馬x1新能源怎么樣？寶馬x1新能源車的缺點

寶馬x1插電混動版新能源

和大多數(shù)車企推出的新能源車型一樣，寶馬x1插電混動版也是基于燃油版車型打造而來的。目前有兩款車型在售，售價為39.68—39.88萬元，由于兩款車型只是在配置上略發(fā)生變化，價格相似，所以我們以最新的19款寶馬x1混動來進行講解。

外觀方面，BMWX1混動版車型與普通版差別不大，前進氣格柵依然是極具品牌標識度的寶馬雙腎進氣格柵。只是，被涂刷成藍色的進氣格柵和車身側(cè)面的eDrive向我們清晰表明了這輛車插電混合動力的身份，新車的充電孔在左前方翼子板的位置，方便車主操作充電。

內(nèi)飾方面，新車主要升級標配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)；其標配的BMWxDrive技術(shù)可以實現(xiàn)在前后軸以及左右側(cè)車輪的不同驅(qū)動力分配，滿足不同路況的要求。

動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機與電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率100kW（136PS），后置電機最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動續(xù)航里程為60km，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

新車優(yōu)缺點點評

優(yōu)點：價格實惠

寶馬x1混動版車型官方指導價為39.68萬，以成都地區(qū)為例，可以享受免購置稅待遇，這一筆可以相比燃油版車型節(jié)省二萬多元，此外，還享受國家補貼1.68萬元。而一輛適時四驅(qū)的X1 xDrive20Li尊貴型指導價為34.9萬元。加上購置稅，總價與購買混動車型不相上下。如果在深圳、上海等購車上牌受限制的城市，還可以節(jié)省下約十萬元的競拍牌照費用。

缺點：油箱偏小

由于電機、電池組占用了底盤的大部分空間，致使油箱空間受到限制，而寶馬X1插電混動版本的油箱設計只有35L，如果需要長途行駛的話一定要規(guī)劃好路線，標注哪有加油站，不然會很麻煩。

寶馬x1機油標號，寶馬x1機油加幾升

寶馬X1可以添加發(fā)動機機油：汽油發(fā)動機 BMW Longlife-01或 BMW Longlife-01 FE。如果無法得到合適的機油，可以最多添加 1 升符合以下規(guī)格的機油： 汽油發(fā)動機 ACEA A3/B4。

選擇發(fā)動機機油時要注意，機油的粘度等級應為SAE 0W-40、SAE 0W-30、SAE 5W-40、SAE 5W-30、SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 其中之一。 粘度等級 SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 僅適用于某些發(fā)動機。

發(fā)動機油的質(zhì)量對發(fā)動機壽命起決定性作用。錯誤的發(fā)動機機油可能會導致發(fā)動機功能故障或使其損壞。有損壞設備的危險。選擇發(fā)動機機油時注意，需選擇機油規(guī)格正確的發(fā)動機機 油。發(fā)動機機油是影響發(fā)動機功能和使用壽命的重要因素。發(fā)動機機油品質(zhì)不僅須符合發(fā)動機及排氣凈化系統(tǒng)的要求，并且須與燃油品質(zhì)相匹配。因發(fā)動機工作過程中發(fā)動機機油始終與燃燒殘留物及燃油保持接觸狀態(tài)，從而加速機油的老化過程。

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華晨寶馬X1怎么樣？為什么說寶馬x1丟人？

華晨寶馬X1怎么樣？寶馬x1上市后，因為價格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經(jīng)過調(diào)整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達到1萬輛。也許你會說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費者中的口碑還是一般，小編也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，小編從車主的評價中盤點了寶馬x1的缺點：

從車主一致的評價中，小編找到了寶馬x1的致命缺點，那就是18li車型的配置和發(fā)動機問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價格也接近32萬左右。

另外就是被人們詬病的1.5T發(fā)動機，也即是三缸發(fā)動機。原本三缸機相比四缸機還是有點優(yōu)勢的，例如結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1這款三缸發(fā)動機真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動非常厲害，低轉(zhuǎn)速高負荷工況時猶如拖拉機。

除了這些，寶馬x1還有缺點也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關(guān)系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點就是舒適性上一定會比一般輪胎差。

另外用戶對于全系標配的發(fā)動機啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發(fā)動機，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個功能是可以手動關(guān)閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機，不如把發(fā)動機啟停列入選裝中去。

最后總結(jié)一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹慎選擇18li車型。寶馬x1的優(yōu)勢是空間大、動力充沛、操控性不錯。