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標(biāo)致408隔音怎么樣，標(biāo)致408隔音效果測試

乘車注重的就是舒適感。在車輛的隔音降噪方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致408做得很不錯，有車友對標(biāo)致408進(jìn)行車內(nèi)噪音測試。在車友實測不同速度下的噪音值中，只有80km/h時的噪音稍稍高于我們的推薦值。從人的主觀感。受來看，408在怠速時比較安靜，而低速行駛過程中，噪音主要來自發(fā)動機。當(dāng)速度超過100km/h時，風(fēng)噪和胎噪并沒有嚴(yán)重侵入車內(nèi)，乘客之間依然可以輕聲交談。東風(fēng)標(biāo)致408在隔音處理上下了不少功夫，中低速噪音控制得都比較好，怠速噪音僅為38.8分貝，隨著速度的上升，噪音也逐步變大。但總體而言，東風(fēng)標(biāo)致408的隔音效果是值得信賴的。

東風(fēng)標(biāo)致408車型專業(yè)技師介紹，汽車噪音大致來源于發(fā)動機噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過后天的改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。

在做汽車隔音前，應(yīng)先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動機異響等。而系統(tǒng)的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。而對于發(fā)動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，保護(hù)車漆表面不受高溫?fù)p傷。據(jù)了解，通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。

標(biāo)致408底盤高度多高，標(biāo)致408底盤結(jié)構(gòu)解析

根據(jù)車友給出數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408在空載時最小離地間隙180mm，滿載后經(jīng)測試大概在140-150mm之間，應(yīng)該說這個指標(biāo)是相當(dāng)不錯，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。下面我們一起看看標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)解析吧。作為典型的家用轎車，標(biāo)致408的前懸掛都采用了麥弗遜形式，這種形式我們也介紹過多次，結(jié)構(gòu)簡單成本低占空間小易維護(hù)

副車架采用沖壓件焊接結(jié)構(gòu),而下擺臂則采用鑄造件,比普通沖壓L字下擺臂尺寸更小。車輛前剎車卡鉗均由博世提供(裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車采用通風(fēng)盤設(shè)計。408在前輪眉內(nèi)都布置了塑料護(hù)板減震器也都安裝了防塵套。408較長一側(cè)的半軸采用中間軸方案,而非加裝阻尼塊,這樣可以盡可能地讓兩輪上的動力輸出更為均衡。408整體上底盤涂層比較節(jié)約,走線規(guī)整,但沒有額外的防護(hù),看來面對中國的路況,PSA似乎本土化還做得不夠.

而東風(fēng)標(biāo)致408的后懸掛評測，東風(fēng)標(biāo)致408后排優(yōu)秀的乘坐體驗離不開這根造型獨特的扭力梁，并且在后彈簧附近還配備了兩個緩震膠塊，起到防探底效果，除此之外這代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁內(nèi)并沒有配備橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408封閉截面扭梁，扭轉(zhuǎn)強度足夠，不用額外穩(wěn)定桿，這也以后結(jié)構(gòu)趨勢東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳中避開了后懸掛為非獨立懸掛這件事其實有些多余，其實這個扭力梁式后懸掛舒適性已經(jīng)調(diào)教超越些獨立懸掛車型了。

標(biāo)致408剎車異響，標(biāo)致408剎車異響怎么辦

剎車異響這一故障，幾乎每個品牌的車輛都會遇到，導(dǎo)致剎車異響的原因是多方面，并不是很難解決。這里特意總結(jié)了東風(fēng)標(biāo)致408剎車所有可能出現(xiàn)的異響情況并給出解決辦法，綜合起來說剎車是卡鉗，剎車片 剎車碟三者共同完成的，三者都有可能產(chǎn)生異響。但往往人們把問題都?xì)w咎到剎車片上。

1、新車磨合

新車或者剛換的剎車盤片，會有一個磨合期，在磨合期內(nèi)免不了會有一些異響，一般跑幾百公里之后就會消除。

2、ABS系統(tǒng)的正常啟動

急剎車的時候剎車踏板會有連續(xù)的“噔噔噔”的聲音，有時還會有彈腳的現(xiàn)象，這說明ABS系統(tǒng)啟動，是正常的聲音，此時大力剎車踩到底即可，但僅限裝有ABS系統(tǒng)的車輛。

3、剎車片出現(xiàn)金屬硬點

剎車片內(nèi)部會有一些細(xì)小的金屬顆粒，輕踩剎車就會發(fā)出尖銳刺耳的聲音，這種問題可以猛踩幾腳剎車或者把剎車片拆下來重新打磨，也可以更換更好一點的剎車片。

4、剎車片磨損嚴(yán)重，開始報警

剎車片一般都會有報警片，當(dāng)剎車片磨損到極限的時候報警片就會有剎車盤產(chǎn)生摩擦，生出尖銳的金屬摩擦聲，此時一定要及時更換剎車片，以免刮傷剎車盤、制動失效。

5、剎車盤磨損嚴(yán)重

剎車盤的磨損會在盤的一圈形成比較深的凹槽，剎車片與凹槽邊緣摩擦就會產(chǎn)生異響。如果凹槽不是特別深，可通過打磨剎車片的邊緣，避開剎車片與凹槽邊緣的摩擦來解決，如果凹槽已經(jīng)很深，就建議更換剎車盤了。一般建議換兩次剎車片更換一次剎車盤。

6、剎車片的裝配問題

試著把剎車片重新安裝一下，往剎車片與剎車卡鉗連接處涂抹黃油或者專用潤滑油即可解決。也有可能是剎車片裝反了，重新裝配即可。尤其是在路邊攤更換過剎車片的車主，更應(yīng)該注意這一點77、剎車分泵不回位

多是剎車導(dǎo)管的問題，剎車導(dǎo)管內(nèi)生銹或者潤滑油變臟都會導(dǎo)致回位不良，清理剎車導(dǎo)管，用細(xì)砂紙打磨并涂抹新的潤滑油即可。也有可能是剎車分泵的問題，需要更換剎車分泵，但這種故障比較少。
8、剎車導(dǎo)管/卡鉗的配合問題

剎車導(dǎo)管除了因為變臟卡滯之外，也有可能是剎車導(dǎo)管與剎車卡鉗的配合間隙過大，二者有曠量產(chǎn)生的異響，更換新的剎車導(dǎo)管或者剎車卡鉗（一般都是換剎車卡鉗，因為剎車卡鉗的孔徑可能會因磨損變大，而剎車導(dǎo)管磨損較小），或者往剎車導(dǎo)管上纏一層防水膠帶以減小配合間隙。

9、倒車踩剎車有刺耳的異響

考慮到剎車大部分工作時間都是在車輛向前行駛的過程中，剎車片長時間的朝一個方向磨損就會在倒車面造成一些毛刺，倒檔踩剎車，毛刺與剎車盤摩擦產(chǎn)生異響。這種情況可不解決，或者拆下來打磨一下，也可以更換更好的剎車片。

10、倒車踩剎車有“咯噔”聲

這是剎車卡鉗因為摩擦向上運動，撞擊到上部托架產(chǎn)生的異響。一般屬正常現(xiàn)象，若異響較大，可能就需要進(jìn)行維修了。

11、冷車起步踩剎車異響

因為氣溫較低，懸掛部分的橡膠件比較硬，剎車盤與剎車片表面也會有所變化，此時起步就會有異響，等車熱了之后就好了。

12、剎車盤片之間有小石子或者水膜

比如走過石子路、風(fēng)沙天氣或者剛洗完車，多踩幾腳剎車就好了，或者把小石子剔出來。

13、長時間停放后剎車有“嘣”聲

尤其是氣候潮濕或者下雨之后，這是因為剎車盤片都有了一定的銹蝕，開上一會兒就好了。

14、懸掛、底盤等部件異響

檢查減震固定螺絲，平衡桿膠套，球頭，底盤螺絲等部件，看有無松動或老化，這種異響在急剎車或者顛簸路面就能體會的到。

標(biāo)致408方向盤說明，標(biāo)致408方向盤按鈕圖解

今天我們來聊聊東風(fēng)標(biāo)致408的方向盤按鈕功能，據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致408的方向盤為中號，直徑38cm。標(biāo)致408停車時，抬起扳手，方向盤處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)，調(diào)整到合適位置后，將扳手按到底，就可以鎖定方向盤了。方向盤上有換擋撥片，觸控屏式多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)控制按鍵，組合儀表信息顯示，限速和巡航功能控制按鍵，汽車音響系統(tǒng)控制按鍵。方向盤按鈕圖解如下，希望可以幫到各位

有時候汽車方向盤轉(zhuǎn)不動，鑰匙也扭不動，這是怎么回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火后，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況并不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發(fā)動車輛后，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現(xiàn)上述情況。這時，車主應(yīng)該右手輕扭鑰匙，左手輕轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就自然解鎖了。

標(biāo)致408上坡輔助怎么用，標(biāo)致408上坡輔助開關(guān)在哪

今天我們大家聊聊東風(fēng)標(biāo)致408上坡輔助使用以及標(biāo)致408上坡輔助開關(guān)位置。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致408HAS坡道輔助功能的作用就是當(dāng)你在坡道上松開制動踏板時仍能保持2秒靜止，能有效地防止溜車，是一項安全配置。能導(dǎo)致啟停在斜坡上依然可用的條件是坡度不夠陡，危險性不大，輕微溜車是可能出現(xiàn)的。在坡上比較靠譜的做法是1.用轉(zhuǎn)動方向盤的方式來啟動發(fā)動機而不要用松腳剎；或者2.不松腳剎掛N檔，用N-D檔來啟動發(fā)動機；以保證松腳剎時坡道起步輔助起作用。