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標致4008電瓶怎么拆裝，標致4008電瓶怎么更換

標致4008電瓶怎么拆裝更換？標致4008蓄電池位于發動機罩下。拉動駕駛艙內發動機罩開啟手柄，從外面打開發動機罩，取下塑料蓋子，可以看到蓄電池的電極柱。下面介紹蓄電池電瓶的更換基本方法，具體專業操作請詢問東風標致汽車維修處。

將蓄電池正負極上的連線進行卸下。大部分車型一般都是采用了螺絲和螺母進行收緊電纜末端金屬環的方式將連線固定在汽車蓄電池上的。所以只需要松開螺母，讓金屬環能夠有效的脫離蓄電池。在拆卸蓄電池連線的時候，通常要選擇先卸下負極然后再拆正極。因為負極主要都是搭鐵線的，與車身上的金屬相連接；如果是先對正極進行卸下，正極的連線一旦觸碰到車體就相當于正負極出現直接相連的情況——短路，會非造成蓄電池出現損壞甚至爆炸的情況。

卸下蓄電池的正負極連線以后，進行拆電池固定架。只需要松開1～2顆螺絲或者是螺母就可以。拿開蓄電池的固定架以后就可以取出電池。蓄電池一般很重，記住輕拿輕放。把蓄電池拆下來以后，把新的蓄電池“擺”在汽車里進行連線。連線時和拆卸時相反，在連接的時候通常是選擇安裝正極連線后再接負極。在連接好以后，重新安裝好固定架就可以了。

標致4008電瓶品牌型號，標致4008電瓶多少錢

標致4008電瓶品牌型號為瓦爾塔12V汽車蓄電池，價格為420左右，具體價格根據產品型號不同會有差異，車主們在購買時需匹配好車型所需電瓶。

VARTA瓦爾塔蓄電池是江森自控旗下歐洲著名的汽車蓄電池品牌，作為全球著名的汽車蓄電池供應商，一直以來VARTA瓦爾塔致力于研發尖端技術，成為各大著名汽車制造商的首選，包括與寶馬、福特和奔馳等一流汽車緊密合作。在中國市場，瓦爾塔為奔馳，寶馬，奧迪提供100%適配。現在無論是常規汽車、啟停汽車、還是混合動力及電動車上都能找到VARTA瓦爾塔品牌的鉛蓄電池。

瓦爾塔蓄電池的獨特的倍伏銳技術能使正極板柵電流的流向進一步優化，并在電流集中的部分提供了加強型設計，確保持續穩定的啟動電流輸出，低溫啟動效果更佳。瓦爾塔蓄電池在設計時，將板柵做了加強，增強了板柵的抗腐蝕能力，從而有助于提高產品壽命。

標致4008動力怎么樣，標致4008動力性能評測

東風標致4008憑借350THP和380THP兩款動力強勁的渦輪增壓發動機，讓試乘者輕松體驗駕駛樂趣。350THP發動機最大功率可達123kW，最大扭矩可達245N·m，已連續八年獲得“國際年度最佳發動機”，擁有良好的市場口碑。380THP發動機最大功率可達150kW，最大扭矩可達280N·m，性能也足以媲美同級別其他產品的2.0T發動機。

標致4008變速箱搭載的是6檔手自一體變速箱。變速箱是標致4008的一個亮點，采用的是先進的愛信6AT手自一體變速箱。手自一體6擋變速器不用手動操作，省去了很多麻煩，而多出一個檔位意味著降低油耗，因為擋位劃分更加細致,動力輸出更加均勻,駕乘舒適性更好,而且油耗更經濟，性價比也就強。

換擋變速的過程中，各個檔位切換會比較柔和，換擋更加平順，只要不是非常激烈的駕駛，發動機的轉速基本被保證在2000rpm以下，以保證燃油經濟性。在深踩油門超車時，變速箱則會心領神會的立刻完成降擋操作，不拖泥帶水。

標致4008跑高速怎么樣，標致4008跑高速穩定性好嗎

標致4008高速行駛的時候方向沉穩，整車震動小，高速行駛車身較為穩定。行駛，超車，便道的時候平穩，不發飄，可控能力強。一般底盤重和底盤整體鋼性強，輪胎寬可以增加抓地力，懸架和轉向系統先進都會增加車輛的高速穩定性。

東風標致4008憑借增強型Grip Control多路況適應系統“大顯身手”，該系統配備了五種駕駛模式以及HDC坡道緩降功能，駕駛者可根據不同路況切換不同駕駛模式，更可對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制，保證車輛安全平穩行駛。

4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧。以往標致車的底盤，都會帶些靈活、有點要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經脫離了標致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現在國產標致中最舒服的一款。

標致4008百公里加速時間，標致4008百公里加速測試

標致4008 2017款 380THP 豪華GT版百公里加速測速：0-100km/h加速測試：調至運動模式，關閉ESC，這是4008最強的模式。起步初期，輪胎會有1秒鐘左右的打滑，隨后的加速過程快而平穩。8.28秒的成績在同級別里是不錯的，使用自然吸氣發動機對手都比它慢不少。

在百公里剎車測試中，雖然東風標致4008在剎車距離中表現優秀，但是由于車輛的懸掛較軟的原因，車輛的點頭現象有些明顯。東風標致4008百公里剎車測試的最終成績為38.42m。

東風標致對于頂配車型的配置是相當慷慨的。PSA集團最能拿得出手的各種電子系統，大多都會是頂配車型獨享。而我們本次測試的這臺東風標致4008頂配版車型，也同樣滿足以上這種原則。從乘坐舒適性的角度上來看，東風標致4008在內飾部分雖然也有著不少新穎的設計，但是這些設計在操作起來時并不會給乘客增加多少煩惱。