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比亞迪s7發(fā)動機怎么樣，比亞迪s7發(fā)動機技術(shù)詳解

比亞迪S7有2款發(fā)動機一款是1.5T476Z Q A和2.0T487Z QA。 S7發(fā)動機所使用的技術(shù)也代表了未來的技術(shù)方向，比如直噴技術(shù)，這個技術(shù)是將霧化的汽油直接噴射如缸內(nèi)，點燃后，燃燒更加充分，兩個字：省油！每次去大（da）眾4S 導(dǎo)購都津津有味的跟我提大（da）眾途（tu）觀的直噴，說如何省油，如何的好，我說我不想買途（tu）觀，說要新桑（san）塔（ta）納，導(dǎo)購又跟我說新桑（san）塔（ta）納的發(fā)動機技術(shù)如何成熟。  

“成熟”另外的含義是老，老款的東西對于不經(jīng)常換車的人來說其實已經(jīng)不劃算了，因為可能過幾年某些配件會難找。

所以考慮發(fā)動機也需要考慮發(fā)動機技術(shù)的時效，太新不行，太老也不好，取其中吧。對于S7這樣擁有1750KG整備的SUV、2.0T的排量對于我們這種不喜歡開快車的人來說已經(jīng)綽綽有余了，205匹馬力的發(fā)動機，非常夠用，我實在沒有什么可以挑剔的東西，一個字：好！

比亞迪s7有發(fā)動機護(hù)板嗎，比亞迪s7安裝發(fā)動機護(hù)板

比亞迪S7原車不帶發(fā)動機護(hù)板，需要自己加裝。（需要注意的是： 不同排量的S7底盤結(jié)構(gòu)是不一樣的，所以不同排量的護(hù)板他們是不通裝的）請參考（S7 - 2.0排量）。

個人建議您最好還是裝一塊，啥發(fā)動機下護(hù)板，因為您裝了發(fā)動機下護(hù)板以后，退會同時保護(hù)您發(fā)動機油底殼和變速箱油底殼，不會導(dǎo)致您，過坑的時候，碰到油底殼，而且下雨天淋，開車，不會，有臟東西飛進(jìn)發(fā)動機，同時也保護(hù)到您的發(fā)動機不會變臟。

比亞迪s7發(fā)動機型號，比亞迪s7是什么發(fā)動機

比亞迪S7有2款發(fā)動機一款是1.5T476Z Q A和2.0T487Z QA。

比亞迪S7的最大功率轉(zhuǎn)速是比較大的，為5200rpm，最大扭矩值240Nm，發(fā)動機采用了可變氣門正時，92號汽油，不得不說比亞迪S7性價比確實比較高。麥弗遜式獨立懸架搭配多連桿式獨立懸架，底盤比較穩(wěn)定，輪胎尺寸一般，235/55R18的規(guī)格。

比亞迪S7的配置是比較豐富的，ABS防抱死，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、前后駐車?yán)走_(dá)等，值得注意的是，比亞迪S7的定速巡航很好的將油耗降低了下來。

比亞迪s7底盤高度多高，比亞迪s7底盤結(jié)構(gòu)解析

比亞迪S7底盤最小離地間隙是18cm，下面是一個車主的測試結(jié)果：         

選擇測量部位為發(fā)動機油底殼部位。測量條件：胎壓240多，空車。

測量結(jié)果：最小離地間隙為15—16！

備注1：15—16應(yīng)該不是油底殼離地的距離，從圖中可以看出，這個距離應(yīng)該是汽車自帶的塑料底護(hù)板的離地間隙，如果把這個護(hù)板去掉，油底殼的離地間隙為18應(yīng)該沒錯；

備注2：傳言說排氣管和排氣筒位置也很低，我均進(jìn)行了測量，均多于18，估計在19—20，因此全車身離地間隙最小處確實在油底殼處。

備注3：以上單位均cm。

比亞迪S7底盤結(jié)構(gòu)解析：比亞迪S7的前懸采用了常見的麥弗遜式懸掛，后懸掛采用了官方稱為麥弗遜配三連桿式懸掛，其結(jié)構(gòu)就是將麥弗遜懸掛的下擺臂拆分為兩個連桿，再加一根縱臂構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)與麥弗遜一樣，形式簡單，占用空間小，舒適性不錯。不過其結(jié)構(gòu)強度、防側(cè)傾能力等方面表現(xiàn)相對較差。

比亞迪s7電瓶怎么拆裝，比亞迪s7電瓶怎么更換

比亞迪S7電瓶的拆裝，更換還是拿到4S店讓人家?guī)湍愀鼡Q為好，畢竟自己不是專業(yè)的，有沒有工具。

比亞迪S7原廠電瓶型號是瓦爾塔 12V 80AH免維護(hù)電瓶。這款車如果更換4s店的原廠大概費用在650元左右，以舊換新大概要380到450左右。

汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3至4年。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。

免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護(hù)很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負(fù)兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進(jìn)行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。

鉛酸蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項目外，還需注意以下兩個方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北

冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調(diào)整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發(fā)生的廢氣及時排出，否則會導(dǎo)致電解液從加液孔溢出，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池 爆 炸。