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標(biāo)致308上坡輔助怎么用，標(biāo)致308上坡輔助開關(guān)在哪

標(biāo)致308上坡輔助是沒有開關(guān)的，這是自動生效的一個輔助系統(tǒng)。所謂的上坡輔助是針對上坡的時候起步而言的！沒有上坡輔助的車在起步的時候松開手剎駐車制動系統(tǒng)就會打開，如果檔位還沒有結(jié)合上的話就會向后溜車！有上坡輔助的車型在松開手剎的時候駐車制動會等待2秒左右再打開，以留出時間來幫助駕駛員完成。

標(biāo)致308上坡輔助的使用技巧：

我們先了解下自動檔和手動檔汽車上坡輔助功能介入的判斷條件。對于手動檔車型，上坡輔助被觸發(fā)的條件是：檔位非空檔、汽車處于靜止、油門未踩下、手剎未拉起；自動檔車型，觸發(fā)條件是：換檔桿位于P外的任何位置、車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、油門踏板未踩下、駐車制動未拉起。將汽車開到一個緩坡上進行試驗，其實和學(xué)駕照時練定點爬坡一樣，將車輛行駛到小坡的中間，這個時候要根據(jù)上面的條件，我們來觸發(fā)上坡輔助功能。不熟練的車友請確保無跟車。當(dāng)我們想停車的時候，一腳剎車踩到底，這時候剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經(jīng)滿足觸發(fā)條件，然后先測試一下，上輔助功能是否開啟。松開踩車，如果發(fā)現(xiàn)剎車燈還亮著，而且車子仍然靜止在坡上，說明功能已觸發(fā)，否則車子會直接后溜的。從松開剎車共有2-3秒左右的時間，車子會保持靜止，這時車子給油就會走了。

標(biāo)致308保險杠結(jié)構(gòu)圖，標(biāo)致308前后保險杠圖解

標(biāo)致308保險杠圖解如下：

汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。 一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

標(biāo)致308前保險杠多少錢，標(biāo)致308后保險杠多少錢

標(biāo)致308前保險杠大概1100元，后保險杠1200元。

汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。 一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

標(biāo)致308空氣濾芯怎么拆卸，標(biāo)致308空氣濾芯怎么安裝

標(biāo)致308空氣濾芯拆卸安裝方法如下：

第一步：打開發(fā)動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。

第二步：輕輕掰開兩個固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

第三步：掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

第四步：裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

注意在裝入新的空氣濾清器之前，要確認空氣濾芯以及進氣盒中沒有水分殘留。

標(biāo)致308百公里加速時間，標(biāo)致308百公里加速測試

標(biāo)致308百公里加速時間為10.52秒。

以下是標(biāo)致308百公里加速測試：

全力起步時前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點，成績在合理范圍之內(nèi)。來看性能測試。當(dāng)年307剛國產(chǎn)時，自動變速箱與發(fā)動機存在匹配不暢的問題，動力表現(xiàn)受了影響，其實200N·m的扭矩輸出對這個排量的自然吸氣發(fā)動機來說并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現(xiàn)在的4AT確實有進步。

我們實測的最快百公里加速成績?yōu)?0.31秒，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動力輸出倒是合情合理，整個加速過程比較平淡。