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奧迪a4l首保包括什么，奧迪a4l首保要錢嗎

奧迪A4L首保屬于免費保養(yǎng)，在沒有附加項目的情況下是不需要付錢的。而如果要求換機油，補胎或者添加玻璃水可能會另外收費。首保在許多車主的認(rèn)知里就是換換機油而已，殊不知首保是對車輛往后的使用有著深遠的影響。首保為什么這么重要呢？還是要從首保的項目中了解。

首保需要更換機油是公眾都認(rèn)知的項目。發(fā)動機在磨合期時，部件間的相互磨合產(chǎn)生的碎屑都混在機油里，所以需要跟換。

首保檢查氣壓油水燈光等設(shè)備，是為了確保各設(shè)備都正常運作。大部分情況下，各部件在首保時不出現(xiàn)故障則往后的很長時間都會工作正常。

底盤螺絲緊固也是首保的必要項目。新車出廠時各螺絲都按照規(guī)定力矩上緊了，但是在實際駕駛中，各種部件相互拉扯擠壓有可能會導(dǎo)致螺絲松脫。所以需要再次確保螺絲緊固。

新車首保時，不妨站在旁邊觀看師傅們的施工，不但可以保證質(zhì)量，自己也可以偷學(xué)兩手。

奧迪a4l首保多少公里，奧迪a4l首保注意事項

奧迪A4L談到保養(yǎng)時，都會覺得高端車“身嬌肉貴”，肯定需要勤保養(yǎng)，保養(yǎng)周期應(yīng)該在5000公里。而事實恰恰相反，奧迪廠家認(rèn)為，自家產(chǎn)品結(jié)實耐用，所以規(guī)定10000公里保養(yǎng)一次就夠了。當(dāng)然了，只要在廠家規(guī)定的里程之內(nèi)進行首保就可以了，往后的二保三保可以視實際情況進行也沒問題。

奧迪A4L的首保時間是1萬公里，稍微提前一點進行首保也無傷大雅。但是千萬不要超過規(guī)定的里程才去首保，否則廠家會認(rèn)為你主動放棄車輛的保修權(quán)利，以后質(zhì)保期內(nèi)車子出了什么問題就要自己掏腰包了。如果是財大氣粗的大佬當(dāng)然可以無視，但是一般車主就需要重視了。

車主也不用害怕?lián)耐洠诰涂斓竭_保養(yǎng)周期時，車輛會發(fā)出提示。一般提前一個月或一千公里。而4S店的工作人員也會打電話來提醒。

奧迪a4l保養(yǎng)一次多少錢，奧迪a4l保養(yǎng)周期費用

奧迪A4L常規(guī)保養(yǎng)的費用不低，雖然各地區(qū)有所差異，但普遍都要1000元左右。按照維修手冊的保養(yǎng)流程走，6萬公里將一些基本消耗品都換過以后，總費用在12000元左右。在BBA同級別車型中，比寶馬貴了一點，但比奔馳要便宜不少。并且奧迪還是唯一一個提供免費首保的品牌，也算是不錯了。

奧迪A4L火花塞要求每2萬公里更換一次，其官方話術(shù)和奔馳一樣，也是出于缸內(nèi)直噴發(fā)動機的工況需要。可能是出于EA888改不了燒機油的毛病，所以要勤點換火花塞。目前奧迪4S店提供兩種不同的全合成機油供消費者選擇，其中原廠SAE 5W-40機油每次需要使用5L，總計材料費為554元，帶上更換機濾后總計工時費280元。此外，更換波箱油的費用也比較昂貴，光材料費就要2千多元，那500的工時費就不值一提了。

奧迪a4l多少公里保養(yǎng)一次，奧迪a4l小保養(yǎng)多少錢

奧迪A4L廠家規(guī)定每1萬公里或者12個月保養(yǎng)一次，如果按照官方要求的項目進行保養(yǎng)，真正意義上的只換機油機油格的小保養(yǎng)出現(xiàn)在5萬公里時，費用大約需要1千元。一些保養(yǎng)項目沒有必要按照廠家的建議去進行，比如每2萬公里換一次火花塞。而空氣格和空調(diào)格廠家建議的更換周期較長，可以定期檢查并根據(jù)實際情況更換。

總覽奧迪A4L廠家制定的保養(yǎng)項目表，按照正常使用情況下除了火花塞的更換周期太短以外，其余項目的周期還算合理。空氣濾芯的更換周期稍微長了一點，可以定期清潔空氣濾芯直到更換周期。6萬公里以內(nèi)，奧迪的保養(yǎng)費用在12000元左右，主要是更換火花塞次數(shù)多以及波箱油的更換費用十分高。當(dāng)然了，作為高端品牌，保養(yǎng)費用高也是在所難免。但售后接待和維修質(zhì)量做的相當(dāng)不錯，也算是物有所值吧。

奧迪a4l發(fā)動機型號，奧迪a4l發(fā)動機怎么樣

奧迪A4L2019款40TFSI運動型使用的是代號為EA888的2.0T發(fā)動機。該發(fā)動機可以產(chǎn)生190馬力以及320N·m扭矩。從2006年最早的第一代EA888到現(xiàn)在已經(jīng)12年了。在這個年輪里，EA888被廣泛應(yīng)用在大眾以及奧迪品牌的多個車型里。雖然大眾與奧迪都有應(yīng)用EA888的車型，但是在技術(shù)上奧迪的EA888會更先進一些。

奧迪A4L發(fā)動機采用縱置的形式，減少了改變傳動方向的機構(gòu)，使得發(fā)動機的動力消耗更少。區(qū)別于大眾EA888的TSI，奧迪A4L采用了更先進的分層燃燒技術(shù)，除了缸內(nèi)直噴，在進氣管上也有噴油嘴。當(dāng)發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時，由歧管噴射工作，缸內(nèi)直噴的噴油嘴并不工作，這樣產(chǎn)生的污染物會更少；而當(dāng)發(fā)動機為高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，光靠歧管噴射就明顯“跟不上”，就需要兩組系統(tǒng)同時工作保證輸出。

除此之外，一些細節(jié)的地方也作出了改進。比如正時鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)，活塞頂?shù)男螤睿娮庸?jié)溫器的應(yīng)用等等。可以說新一代的EA888使用了更加先進的技術(shù)去優(yōu)化發(fā)動機，使得整車有更好的動力表現(xiàn)。