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雪佛蘭科魯茲排氣管的結(jié)構(gòu)圖，科魯茲排氣管價(jià)格

雪佛蘭科魯茲排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

科魯茲排氣管滴水是好現(xiàn)象來的。證明的你的車發(fā)動(dòng)機(jī)充分的燃燒，科魯茲的排氣管從而會(huì)向外滴水，其實(shí)這是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，與排氣管沒什么事。

排氣管之所以滴水就是因?yàn)榭启斊澠腿紵耆笊傻氖嵌趸己退邷叵滤亲兂伤羝?，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低于100°時(shí)候，水蒸氣就會(huì)冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，但氣溫低的時(shí)候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果，只不過當(dāng)環(huán)境氣溫較高時(shí)，水蒸氣還沒有冷凝就已經(jīng)排出去了，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，水蒸氣就會(huì)在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。這樣的現(xiàn)象在多數(shù)的科魯茲的比較正常的。

雪佛蘭科魯茲排氣管結(jié)構(gòu)圖：

雪佛蘭科魯茲有雙排氣管嗎，全新科魯茲排氣管圖片

雪佛蘭科魯茲原廠是沒有雙排氣管的，原廠排氣系統(tǒng)是汽車廠商經(jīng)過周密的計(jì)算和試驗(yàn)匹配出的平衡日常駕駛實(shí)用性、舒適性、環(huán)保型與性能之間的設(shè)定。一般日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)是以中低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，民用車輛的排氣管管徑不會(huì)太粗且排氣管彎轉(zhuǎn)較多，就是為了保持一定的排氣背壓，以滿足日常中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力性能。直徑大的排氣管，會(huì)因?yàn)榕艢膺^于通暢，背壓不足而損失低轉(zhuǎn)速下的扭矩，造成起步無力、油耗變高等問題，尤其是先天扭矩不足的小排量車型，更是要留意這個(gè)問題。

一般來說，一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用單排氣系統(tǒng)與雙排氣系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速區(qū)別不大，中高轉(zhuǎn)速以后由于摩擦噪聲占主導(dǎo)，雙排氣系統(tǒng)的尾管噪聲，會(huì)比單排氣系統(tǒng)低2~7分貝，可見，需求轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動(dòng)機(jī)（通常性能也更好）更愿意選擇雙出口的排氣系統(tǒng)，但使用雙排氣系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致成本增加，安裝空間也更受限制就是了。

全新科魯茲排氣管圖片：

雪佛蘭科魯茲改裝排氣管圖片，科魯茲改裝雙出排氣管

雪佛蘭科魯茲原車的汽車排氣單出的設(shè)計(jì)使得汽車整體給人的感覺并不是那么的大氣。同時(shí)也無法將原車的動(dòng)力性能得到充分的展示。但這也恰恰給車友改裝愛車留下了空間。下面就為大家介紹一款雪佛蘭科魯茲改裝雙邊四出排氣的案例。

首先需要將原車的汽車排氣管進(jìn)行拆卸，對(duì)汽車底部進(jìn)行簡(jiǎn)單的清理，確保安裝過程的順利進(jìn)行。同時(shí)檢查汽車底部隔熱層，發(fā)現(xiàn)破損需要及時(shí)進(jìn)行更換。

安裝準(zhǔn)備好的汽車排氣管，同時(shí)對(duì)接口處進(jìn)行密封性處理。確保整個(gè)排氣系統(tǒng)的性能。

安裝完成后對(duì)排氣的聲音進(jìn)行調(diào)試，確保符合心中理想的效果。上路對(duì)汽車的整體性能進(jìn)行檢測(cè)。

雪佛蘭科魯茲改裝排氣注意事項(xiàng)：

改裝排氣時(shí)盡量選擇原裝位設(shè)計(jì)的汽車排氣管進(jìn)行改裝。

改裝時(shí)需要檢查汽車底部隔熱層，發(fā)現(xiàn)破損需要及時(shí)進(jìn)行更換。

雪佛蘭科魯茲改裝排氣管圖片：

雪佛蘭科魯茲底盤怎么樣，科魯茲底盤解析

雪佛蘭科魯茲前懸掛的特點(diǎn)主要在于采用了鋁合金材質(zhì)的下擺臂，鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度大的同時(shí)重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說相當(dāng)于成倍減少車身的重量，懸掛系統(tǒng)也會(huì)擁有更快的響應(yīng)速度，原理很簡(jiǎn)單：當(dāng)你穿的鞋很重的時(shí)候，你走起路來一定很費(fèi)力，反之亦然。所以懸掛系統(tǒng)的重量對(duì)于舒適性和性能的影響都非常大。

科魯茲的后懸掛可介紹的地方不多，但是扭力梁的做工在同級(jí)別的緊湊型車中屬于上乘，橢圓形的不規(guī)則截面造型相比一些車用簡(jiǎn)單的工字鋼顯然要好得多。油箱下面有大面積的鋁箔護(hù)板，可以阻熱的同時(shí)防止托底的傷害，和大家想象的不一樣，現(xiàn)在絕大部分車輛使用的都是非金屬材質(zhì)的油箱。

雪佛蘭科魯茲底盤離地間隙，科魯茲底盤有多高

雪佛蘭科魯茲底盤離地高度是130mm；最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T3730.1-2001，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測(cè)量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。