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吉利新帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)是誰的技術(shù)

吉利新帝豪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利公司自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JL4G15。1.3T車型搭載型號(hào)為4G13T的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利公司自主研發(fā)的。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)，但并沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在保證最大限度動(dòng)力輸出的同時(shí)還能夠兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此次測試的新帝豪配備了CVT無級(jí)變速箱并帶有手動(dòng)及運(yùn)動(dòng)模式。此外，新帝豪還提供了配備5速/6速手動(dòng)變速箱車型選擇。

雖然新帝豪搭載的這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)本身并不搶眼，但在實(shí)際駕駛過程中，給人的印象還是比較深刻的。在起步階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪尚未介入，新帝豪的動(dòng)力變現(xiàn)并不活躍。不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm，渦輪開始介入之后，新帝豪開始將它的儲(chǔ)備動(dòng)力爆發(fā)出來，轉(zhuǎn)速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐漸趨于平穩(wěn)。此外，新帝豪的油門調(diào)校十分靈敏，在加速過程中雖然不能提供特別強(qiáng)烈的推背感，但是能夠給駕駛者帶來更加輕快的感受。

吉利帝豪加什么機(jī)油好，帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)

吉利新帝豪適用的機(jī)油規(guī)格是SAE10W-30，環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，可換用SAE5W-30，API質(zhì)量等級(jí)：SL級(jí)或以上等級(jí)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用礦物油和合成油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成機(jī)油。推薦使用帝豪原廠的機(jī)油或美孚力霸、殼牌喜力HX6等機(jī)油。

機(jī)油標(biāo)號(hào)包括分級(jí)和黏度規(guī)格兩部分。 機(jī)油分級(jí)使用兩個(gè)字母組合表示。"S"開頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，一般規(guī)格依次由SA至SN(按字母順序，但其中沒有SI)，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑;字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。"C"開頭系列則代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油。若"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。 機(jī)油分級(jí)之后的標(biāo)號(hào)表示其黏度規(guī)格，例如"15W-40、5W-40"中，"W"表示W(wǎng)inter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。

吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)是什么牌子，新帝豪什么發(fā)動(dòng)機(jī)

吉利帝豪有兩款不同排量的車型，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是吉利自主研發(fā)的JL4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。1.3T車型匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

目前搭載在新帝豪身上的這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是低功率版本，在同平臺(tái)下還有另一臺(tái)高功率版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 JLβ-4G13TD，其集成了缸內(nèi)直噴以及進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)技術(shù)，在保證最大限度動(dòng)力輸出的同時(shí)還能夠兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

帝豪1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的非常聰明，前段動(dòng)力的輸出很積極，雖然排量不大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身參數(shù)也并不搶眼，但正是得益于這種設(shè)定，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”，雖不澎湃，但開著非常輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合與銜接都很緊密，變速箱邏輯明確，反應(yīng)也比較及時(shí)，起碼在城市中這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱一點(diǎn)也不肉，可以說有著不錯(cuò)的動(dòng)力。

帝豪1.5L的JLY-4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw，在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面其性能參數(shù)名列前茅。

1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極，調(diào)校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設(shè)計(jì)在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時(shí)間駕駛腳脖子會(huì)酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動(dòng)擋。

帝豪1.5發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎，帝豪1.5發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

帝豪1.5L的JLY-4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw，在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面其性能參數(shù)名列前茅。

1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極，調(diào)校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設(shè)計(jì)在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時(shí)間駕駛腳脖子會(huì)酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動(dòng)擋。

在耐久測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。但車輛整體動(dòng)力較差，噪聲較明顯。在測試期間處于負(fù)載的情況下，因變速器的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)動(dòng)力機(jī)輸出不太匹配，行駛在省道或山路時(shí)駕駛疲勞感較明顯，為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足駕駛員需要反復(fù)換擋操作才能保持較合適的動(dòng)力輸出。

不過，隨著上一批車主車輛使用年限的增長，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重的投訴逐漸增多，據(jù)車主提供的信息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)在涼車狀態(tài)下怠速發(fā)出嘎吱嘎吱響聲，該故障現(xiàn)象隨溫度降低而愈發(fā)嚴(yán)重。車主投訴稱，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會(huì)出現(xiàn)嗡嗡的響聲，而4S店在排查異響時(shí)則稱車輛正常，并不受理索賠訴求。

吉利帝豪怠速轉(zhuǎn)速是多少，帝豪怠速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大嗎

吉利帝豪怠速正常怠速轉(zhuǎn)速是700左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在合理范圍內(nèi)。

怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動(dòng)機(jī)五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。

怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

車輛處于駐車狀態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過程稱為暖車或熱車）。