根據發動機的工作狀態和不同條件，我們可以確定發動機正常運行時的水溫范圍。一般來說，發動機水溫傳感器會對發動機的溫度進行感應，并將其顯示在汽車的水溫表上。

與水溫表相關的標識通常為C和H，分別代表冷和熱。我們經常將90°C視為發動機的正常水溫，但實際上，在不同的工況下，發動機溫度會有所變化。例如，當發動機處于冷車狀態時，水溫可能在85°C左右；而在經過長時間行駛后，水溫可達到100多度。因此，在實際行駛中，發動機水溫會在90°C上下浮動。

然而，需要注意的是，發動機水溫并不是越低就越好。如果水溫過低，會導致發動機混合氣燃燒不充分，功率降低，并可能引起排放超標等問題。因此，保持適當的水溫是非常重要的。

除了了解正常水溫范圍外，我們還需要了解水溫是否過高。當水溫接近H或紅色危險區域時，以及水溫報警燈亮起時，表示發動機冷卻液溫度過高。這種情況可能有幾個常見原因。

首先是冷卻液不足。如果冷卻液泄露或缺少，會導致發動機水溫升高。在這種情況下，我們應該檢查冷卻液的情況，并確保其達到合適的液位。如果幾天后液位嚴重下降，就需要找到泄漏的位置。

第二個可能原因是散熱風扇故障。如果散熱風扇出現故障，在車輛高轉速運行時，熱量無法及時傳遞給防凍液，從而影響散熱效果，導致防凍液溫度升高，進而引發汽車過熱等問題。

另外一個常見原因是循環水泵故障。水泵故障可能出現軸承抱死或葉輪損壞的情況。尤其是葉輪開裂或脫落，會導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。