隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，許多傳統(tǒng)燃油車不得不轉(zhuǎn)向新能源車型。然而，新能源汽車面臨續(xù)航焦慮和充電問題。為了解決這些問題，在此背景下出現(xiàn)了插電式混動和增程式混動車型。

在對比這兩種車型時，我們可以從不同角度來進行描述。

首先，讓我們從驅(qū)動形式出發(fā)。插電式混動車型具有更加靈活的驅(qū)動形式。它可以實現(xiàn)單獨的電機或發(fā)動機驅(qū)動車輛，也可以同時使用兩者。

這使得插電式混動能夠根據(jù)需求進行動力配置，既能夠提供純電動驅(qū)動的環(huán)保性能，又能夠利用發(fā)動機在高速行駛時提供額外動力。

接下來是動力方面的差異。與插電式混動相比，增程式混動車型的動力輸出略顯遜色。雖然增程式混動也搭載了發(fā)動機和電機，但發(fā)動機只充當(dāng)發(fā)電機的角色，僅負(fù)責(zé)給電池供電。因此，只有電機才真正驅(qū)動車輛。

相比之下，插電式混動的發(fā)動機能夠直接參與車輛驅(qū)動，尤其在高速行駛時，電機輸出的動力更加順暢。

此外，這兩種車型在續(xù)航方面也存在差異。增程式混動的續(xù)航表現(xiàn)通常比插電式混動更為出色，增程式混動車型一般可以輕松突破1000公里的續(xù)航里程。

而要想讓插電式混動實現(xiàn)相同的續(xù)航，必須同時滿油和滿電。然而，考慮到大部分人更傾向于加油而不是充電，增程式混動在續(xù)航方面稍占優(yōu)勢。