當涉及到發動機的健康和性能時，機油壓力是一個非常重要的指標。根據專業數據，當發動機工作時，機油壓力一般應保持在150～350kPa的范圍內算正常。

首先，讓我們關注機油壓力過低的問題。如果機油壓力過低，可能會導致各種嚴重的機械故障，如部件過度磨損、甚至發生"燒瓦抱軸"等情況。造成機油壓力低的原因主要有四個方面。

首先是機油油量不足。當機油油量不足時，機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，從而使機油壓力下降。這會導致曲軸與軸承、缸套與活塞之間潤滑不良，加劇零部件的磨損。

其次是發動機溫度過高。如果發動機冷卻系統存在水垢過多、散熱不良、長時間超負荷運轉或者噴油泵供油時間過遲等問題，會導致發動機過熱。這將使機油老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，機油壓力降低。

第三個原因是機油旁通閥故障。機油旁通閥的作用是保持主油道的正常油壓。但是，如果調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被卡住而關閉不嚴，機油壓力就會降低。

最后是機油濾清器堵塞。當機油濾清器堵塞時，機油無法流通，旁通閥被打開，機油直接進入主油道而不經過濾。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力上升，內漏就會增加，機油壓力就會下降。