當奧迪Q5L和奔馳GLC L選擇加長軸距時，寶馬X3選擇了全球標準軸距，并注入扎實而運動的風格，呈現出獨特的魅力。此外，在中期改款中，華晨寶馬X3還引入了備受認可的M運動曜夜套件，而今天就讓我們看看它有著哪些優(yōu)缺點。

外觀上，黑化的前格柵面積進一步加大，邊框上限擴大，和隆起的硬朗線條相結合，使整個車頭更具氣勢感。前臉還采用了更扁平化、富有表現力的全LED大燈設計，保留了經典的“天使眼”樣式。

車尾方面，最顯著的變化是熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈，令整個尾部更立體且有力量感。此外，尾排末端排氣口口徑增大，給人一種強而有力的形象。在輪胎方面，配備普利司通傲然者001系列輪胎，專為高端SUV開發(fā)，提供舒適性和濕地抓地力。

內飾設計非常現代化和豪華。中控臺和車門內側采用了大量軟性皮質包裹，讓整體感覺十分高級。細致的縫線展示了制造工藝的精湛水平。方向盤握感很飽滿，真皮材質觸感也很細膩。兩側的多功能按鍵面積較大，便于使用，同時減少誤觸的可能性。

配置上，它的缺點就是基礎配置相對較簡陋，可能沒有其他豪華品牌豐富。此外，隨著智能科技的發(fā)展，它的用戶體驗可能沒有完全體現智能化和互聯網特點。不過中控屏顯示效果清晰，導航地圖也可以在正中央顯示，為駕駛者提供不錯的便利性。

寶馬X3的動力表現非常出色，2022款車型取消了老款28i車型，而提供了兩個版本的2.0T發(fā)動機，分別具有184馬力和252馬力的最大功率，以及300牛·米和350牛·米的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)方面，仍然采用8擋手自一體變速箱。與競爭對手相比，寶馬在動態(tài)調校上強調了“運動”風格。

底盤方面，在保留了良好的路感的同時，也兼顧了舒適性。車輛面對坑洼路面時，懸架能夠有效減少彈跳感，而在高速入彎和出彎時，懸架的韌性能夠給駕駛者帶來更好的操控感。此外，寶馬X3的車內靜謐性也很出色，當車速達到120km/h時，車內依然保持安靜。

空間設計上，對于前排乘客來說，即使身高達到178cm，坐在前排也沒有壓力。頭部可以擁有一拳三指的距離，提供了舒適的空間。此外，前門板儲物槽容積較大，而且設計得合理。

對于后排乘客來說，頭部擁有一拳距離，腿部空間能夠容納兩拳，而且后排座椅配備了舒適型頭枕，提供更好的支撐和舒適性。后排除了常規(guī)的儲物槽外，中央扶手箱前端還設有兩個杯架，后方還有一個容積可觀的儲物格。

總結：寶馬X3在各個方面都取得了良好的平衡，包括檔次感、性能、空間和通過性。此外，它還滿足了消費者對機械性能的追求，為用戶帶來更加出色的駕乘體驗。