在紛繁眾多的城市小車中，幾何E以其10萬元左右的價格，醒目的顏值，充足的空間，先進的智能化特性，以及快速充電和優(yōu)秀續(xù)航能力脫穎而出。那么，這款車到底怎么樣以及真實口碑如何呢？今天車主指南就與大家一起來揭曉。

首先是它的外觀設(shè)計比較獨具一格，憑借封閉式前格柵和環(huán)形燈帶的流行造型，呈現(xiàn)出電動車特有的現(xiàn)代感。該款車型的大燈巧妙地安置在下方的綠色框內(nèi)，增添了趣味性和可愛的元素。

更值得一提的是它的側(cè)面線條，采用凌厲的幾何設(shè)計，與車頭低車尾高的俯沖狀車身相結(jié)合，營造出了強烈的動感視覺效果。此外雙色車身設(shè)計同時創(chuàng)新又時尚，在市場上的辨識度極高。車尾的L型尾燈設(shè)計雖顯得有些突兀，但大尺寸的尾燈將車尾角全都包裹，確實引人注目。

而在內(nèi)飾設(shè)計方面，它展現(xiàn)出顯著的創(chuàng)新和高科技感，有著全新中控屏的設(shè)計，采用了不同于幾何A和幾何C的雙聯(lián)屏設(shè)計，與全液晶儀表相連接，進一步增強了駕駛者的體驗感。 此外，立體揚聲器和交互功能燈等配置對整車內(nèi)的精致度進行了提升。

但是幾何E在動力表現(xiàn)上存在一些劣勢。如下：

1、加速踏板設(shè)定較為敏感，輕踩時易竄車，導致駕駛過程中需格外留意控制，特別是在堵車和低速行駛環(huán)境中；

2、相比同級別的哪吒V和比亞迪元Pro高配版，幾何E的電機參數(shù)稍顯不足。特別在加速度達到1/2且車速超過80km/h的情況下，它的絕對動力差距會愈發(fā)明顯。

其次幾何E雖然具備制動能量回饋系統(tǒng)的高、中、低三檔切換的功能，但在不同擋位之間切換的順暢性不是非常好。在以乘坐舒適為目標時，車輛在低檔位表現(xiàn)更優(yōu)，控制拖拽感較弱且介入較溫柔。然而在面對大的溝坎時，對后排乘客的舒適度會產(chǎn)生較大影響。

而在駕駛這款車時，可以感受到以下這些不錯的優(yōu)點：

1、方向盤操作緊準，指向精確，實現(xiàn)了良好的力矩平衡，避免了電子助力過度、手感輕飄的問題，提供真實且舒適的駕駛感受；

2、硬朗調(diào)校的懸掛系統(tǒng)使得其在城市路面行駛時，車身反應更快，底盤更服貼，帶來順暢的駕駛體驗；

3、擁有良好的噪聲隔離性，尤其在80km/h以上高速行駛時，風噪控制優(yōu)秀，相較同級車型而言更勝一籌，顯著提升舒適性。

在內(nèi)部空間方面，幾何E以其寬敞空間和舒適的座椅贏得了用戶的青睞。其前后排座椅設(shè)計規(guī)范且柔軟，確保了乘坐者的舒適性。讓身高178cm的駕駛者在前排座下仍有四指頭頂空間，可以滿足大部分人群的需求。即使是后排，也為相同身高的乘客提供了三指的頭部空間和一拳的腿部空間。

總結(jié)：如果你注重日常通行成本的優(yōu)化，那么選擇小型電動車作為交通工具將非常合適。就這方面來說，幾何E這款車是一個實力派選擇，它不僅駕駛流暢，外觀設(shè)計和科技裝備也贏得了許多好評。整體來看，幾何e確實是一款不錯的代步車。