一汽奧迪Q5L定位于豪華中型SUV級別，主要競品是奔馳GLCL、寶馬X3、凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC-60等車型。那么，奧迪q5l怎么樣值得購買嗎？相對來講奧迪Q5L目前的豪華感和科技感缺乏一定的競爭力，今天小編將較為全面地談談奧迪Q5L的產品力。

首先先講講關于奧迪Q5L的十大缺點：

1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點，低速切換擋位還是會出現頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊不錯。

2、轉向系統路感較差。轉向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉向系統會讓駕駛員缺乏對路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。

3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現依舊出色，風噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內良好的靜謐性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

5、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅版，不管是底盤系統、四驅系統、車身穩(wěn)定控制系統，極限狀態(tài)的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，Q5的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。這個情況和駕駛員駕駛習慣也有相關聯。

以上就是小編在體驗奧迪Q5過后的一些不好感受，當然了，也會有一些好的感受，下面繼續(xù)說說：

1、絕對動力性不錯。測試車為2.0T高功率四驅版，Q5L支持憋轉速起步，加速過程不算暴力。變速箱的換擋速度很快，利落不拖沓，測得的零百加速時間為6.99秒，對于這個級別車型來講這個加速成績比較不錯。

2、底盤具有不錯的高級感。像小的細碎顛簸，底盤和座椅完全過濾掉，而像大的坑洼，懸架韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，總體懸掛舒適性突出。

3、駕駛輔助功能好用。奧迪Q5搭載了L2級別的駕駛輔助系統，這套系統是能夠高效且安全運行的。Q5不管自動提速還是減速都非常及時并且均勻，車道居中功能是真的能平穩(wěn)在車道中央行駛的，不會左右搖擺。在復雜車流中人為介入時不會與駕駛員爭搶駕駛權，當重回車道后又能及時開啟輔助系統。

以上就是關于奧迪Q5L值得拿出來詳細說的產品力部分，說它值得不值得購買主要還是看需求。一般消費這個級別車型的潛在消費者所考慮的因素，不僅僅是產品力本身，可能還會有其它的一些附加值需求。奧迪品牌或者說Q5這款車型在中國市場已經耕耘多年，也積累了不少良好的口碑，對于消費者來講，產品力之外的東西也許比產品力本身更為重要，而且Q5產品競爭力本來就不錯。