紅旗品牌近兩年不斷推出新車型，旗下產品銷量也在不斷提升。而紅旗H5更是天生自帶光環，因為車頭立著個紅旗標，因為絕大多數國人都對它飽含著深深的民族情感。不過，在汽車網站論壇中會有部分用戶并不完全滿意其表現，表示買紅旗h5后悔死了。

開展紅旗H5產品力表現之前，先了解一個小伙伴們比較感興趣的問題，就是紅旗h5質量真的很差嗎？通過車質網數據顯示，2022款紅旗H5質量問題有31個，主要集中在車身附件、制動系統以及發動機電動機等方面。至于說其質量究竟如何，得看潛在消費者如何評判這部分質量問題。

接下來講講買紅旗h5后悔死了，在產品力表現方面的原因：

1、底盤存在松散感。為了迎合更多消費者的需求，底盤也是完全偏舒適的設定。懸架在顛簸的過濾上表現得不錯，路面上的大多數沖擊都能被有效化解掉。不好的是在壓過一些連續的坑洼時，底盤略顯松散。

2、變速機構平順性有改善空間。變速箱的表現只能勉強算基本合格，它的換擋邏輯沒有問題，但換擋動作不太快，另外，跟比較優秀的變速箱比，它在平順性上也稍微差了點兒意思，D擋狀態滑行降擋時，會有輕微的頓挫感。

3、發動機存在明顯遲滯現象。渦輪介入前后過渡的不是很自然，2000rpm以后動力相對更加飽滿，但遠談不上強勁，動力表現有點兒對不起它那動感的外形。

4、前排儲物空間欠缺。前排儲物空間表現一般，數量不算多，也沒有專門用來放手機的地方，后排儲物空間基本夠用了，后排扶手里還有一個不小的儲物盒。

5、內飾年輕化和科技感欠缺。中控臺是目前主流的T字形+懸浮式中控屏的布局，環抱式的內飾突出的還是舒適、豪華氛圍。不過對于年輕消費群體而已，這樣的內飾視覺感受略顯老氣橫秋。

6、內飾做工襯不上紅旗品質。紅旗H5在用料上它表現得很不錯，該軟的地方都是軟的，此外還使用了少許木質飾板進行點綴，符合消費者對于它的預期。而在做工上就顯得沒那么細致了，比較毛糙。

7、手機與車機系統連接方式單一。H5車機配備紅旗智聯系統，主要包含語音交互、聽歌、導航和聊天等功能，實際功能性不錯。遺憾的是，該車并沒有配備CarPlay功能。

8、空調調節不順手。紅旗H5空調系統除風量調節是物理按鍵外，其余控制鍵均是觸摸形式，且沒有觸摸反饋，對于行駛中盲操作不太方面。此外，控制面板容易收集指紋。

當然，紅旗H5也有不少的優勢，例如：

1、后排空間處于較好水平。紅旗H5跟阿特茲同平臺，但軸距要比它長45mm，實際的腿部空間表現也比它略好點兒。由于紅旗H5采用了溜背式設計，開始小編比較擔心它的后排頭部空間，實際上它的后排頭部空間比預期的要好，身高185cm的體驗者還能有兩指的余量。

2、座椅舒適性高。前排座椅屬于比較寬大的類型，填充物挺軟，舒適性有保障，同時它的前排座椅配置挺高，座椅加熱/通風、腰部支撐調節、三檔記憶功能它全有。后排座椅填充物比前排更軟，舒適性也更佳。

3、細節之處見真章。紅旗H5前排有幾處設計深得小編心，例如比較有創意的拉手、觸摸式的頂燈開關、常見于歐美系車上的風琴式油門踏板，通過這幾處能夠看出紅旗正在努力改變。

4、車機屏幕顯示效果好。當下消費者對于中控屏的態度是多大都不嫌大，功能再多也不嫌多，因此紅旗給H5配上了一塊兒10英寸大屏，畫質細膩度和操作流暢度都沒有問題，此外，它還首次搭載了紅旗智聯系統。

5、強烈的民族自豪感。紅旗H5天生自帶光環，因為車頭立著個紅旗標，因為絕大多數國人都對它飽含著深深的民族情感。直瀑式中網跟紅旗的立標真是絕配，很容易勾起民族自豪感。

6、品牌年輕化象征。H5的造型對于紅旗來說是個巨大的突破，顏色同樣也有突破，要知道以前的紅旗車都是深色調，并且每個車型也就兩三種顏色可選，而H5擁有多種顏色，其中還包括白、銀、藍、金等相對活潑點兒的顏色。

紅旗H5這款車，它外形給人感覺很運動，而內飾走的卻是豪華大氣路線，駕乘感受也完全是偏舒適的取向。單論產品力，它跟同級別的優秀車型還有差距，同級別有很多更理性的選擇，但這輛H5有一個它們都比不了的先天優勢，即品牌價值，中國消費者對它有著別樣的情懷。你是否需要它，完全就是購車需求來決定了。