名爵MG ONE定位于緊湊型SUV市場的全新產(chǎn)品，基于全新平臺架構(gòu)SIGMA打造，設(shè)計上采用了第三代家族設(shè)。根據(jù)消費者審美需求不同，MG ONE提供兩種設(shè)計風(fēng)格車型供選擇，分別是主打數(shù)智運動的阿爾法版以及科技時尚的貝塔版。

下列是購買名爵one的十大忠告

1、后排座椅乘坐體驗差。后排座椅靠背角度特別直立，座椅長度也不足以支撐到大腿膝蓋位置，長時間乘坐腿部和腰部有明顯壓迫感。

2、后排乘坐空間拘謹(jǐn)。前排座椅調(diào)到合適駕駛位置后，身高172cm身材中等的男子坐在后排，頭部空間幾乎沒有，正襟危坐的情況下，腿部空間僅有一拳頭的空間富裕。

3、車內(nèi)靜謐性較差。速度超過60km/h后，車輛的胎噪、風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動機噪音會明顯起來，在同價位車陣營中處于落后狀態(tài)。

4、懸架支撐性不足。MG ONE車型總體定位舒適家用，但是懸架系統(tǒng)調(diào)教過于軟，當(dāng)以較高速度過彎是，整個車身側(cè)傾十分嚴(yán)重，駕駛員過彎信心完全受挫。

5、模擬音浪功能十分虛假。MG ONE車型配備了音浪補償功能，根據(jù)不同的駕駛模式有不同程度的音浪補償，在實際駕駛中，補償音浪與發(fā)動機本身運轉(zhuǎn)聲音完全脫節(jié)，音浪補償就是噪音的一部分。

6、車輛可靠性有待驗證。上汽名爵MG ONE車型總共有兩個系列，分別是MG ONE（阿爾法）數(shù)智運動系列和MG ONE（貝塔）質(zhì)享生活系列。MG ONE（阿爾法）數(shù)智運動系列于2021年12月2號上市，MG ONE（貝塔）質(zhì)享生活系列于2022年3月28號上市。全新車型的質(zhì)量往往會存在不確定因素。

7、車輛保值率不會高。車輛的總體保值率一般與車輛的銷量、知名度、質(zhì)量可靠性、發(fā)布時間等因素相關(guān)，顯然MG ONE車型目前不具備擁有高保值率的條件。

8、功能操作學(xué)習(xí)成本高。MG ONE車型采用曲面三聯(lián)屏，左側(cè)屏幕整合了像車門開關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)、燈管調(diào)節(jié)開關(guān)等功能，使用邏輯脫離傳統(tǒng)思維。

9、油門響應(yīng)略慢。渦輪增壓發(fā)動機本身存在一定渦輪延遲效應(yīng)，加上匹配CVT變速箱，當(dāng)輸入一個動力請求，至少需要等上半秒，動力才有效輸出。

10、音響效果名不副實。MG ONE車型搭載雅馬哈品牌音響，按理說對于十萬出頭的車型來講，這是優(yōu)勢的地方，但實際體驗會比同級別搭載普通音響品牌車型還遜色。

以上就是為什么買名爵one的人少的主要原因。不過，評價一款車是否值得建議購買，不能脫離其目標(biāo)消費人群和售價區(qū)間。MG ONE車型在競爭激烈的緊湊型SUV市場，同樣表現(xiàn)出很強勢的產(chǎn)品力。

下列是MG ONE車型的五大優(yōu)勢

1、動力充沛。8.5秒的破百時間完全滿足絕大部分消費群體的動力需求，油門踏板初段非常靈敏，中段和中后段動力儲備也足夠，并且平順線性。

2、變速器傳動平順。MG ONE車型搭載CVT變速器，整個加速過程不會出現(xiàn)闖動、突兀等不好現(xiàn)象。

3、駕駛模式選擇多。MG ONE車型有普通模式、運動模式和運動加模式，不同模式間能夠做到相應(yīng)要求的運轉(zhuǎn)特性，并不只是擺設(shè)或者營銷噱頭。

4、方向盤轉(zhuǎn)動手感比較適中。低速輕盈，高速沉重，隨角度和隨速度的轉(zhuǎn)動阻尼均有合適變化，隨角度和隨速度的回正力度也比較適中。

5、配置高。配備有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、540°全景影像、自動泊車入位、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、4D透明底盤、尋跡倒車、手機遙控泊車等等功能。而售價不超過12萬。

上汽名爵MG ONE主打年輕運動的消費者市場。按照廠家官方給MG ONE的定位，與實際體驗后的感受，像是披著狼皮的羊。外觀內(nèi)飾看起來非常兇狠霸氣，但其駕駛感受適合舒緩，上下班代步，不適宜激烈駕駛。目前MG ONE上市時間很短，相信MG ONE會取得不錯的市場表現(xiàn)。