駕校教練干不長(zhǎng)久的原因，大多是因?yàn)槭杖搿?shí)質(zhì)上，教練的底薪并不高，收入大多依靠提成，并且學(xué)員通過(guò)后才能獲得。而如今駕校林立，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，相互之間搶奪生源，教練提成可謂是斷崖式減少。

那么教練教一個(gè)學(xué)員能賺多少錢(qián)呢？

就以科目二為例，通過(guò)一個(gè)學(xué)員比較普遍的提成就是500元。但提成和學(xué)員的考試次數(shù)是相關(guān)的，也就是說(shuō)，學(xué)員第一次考試通過(guò)那么教練就可以獲得500元提成。但如果學(xué)員掛了科，那么每掛科補(bǔ)考一次，提成就會(huì)減少100元。

中途換教練，提成直接縮減

如今很多學(xué)員都比較硬氣，一旦遇到不合適或者脾氣不好的教練，很多會(huì)要求換掉，這樣一來(lái)對(duì)于教練而言，好不容易分配到的學(xué)員也就飛了。

隱性收費(fèi)減少

以往學(xué)員考不過(guò)，或者預(yù)約，包過(guò)費(fèi)等等，很多學(xué)員都會(huì)找教練幫忙，教練對(duì)于這種隱性收入也非常可觀。如今隨著駕考體制的完善，教練已經(jīng)無(wú)法獲得這些隱性收費(fèi)了，這樣一來(lái)收入也就隨之減少。

壓力大

無(wú)論是投訴率，還是通過(guò)率，亦或是練車(chē)過(guò)程中發(fā)生的事故，教練都是要承擔(dān)責(zé)任的。很多教練收不到學(xué)員，還承擔(dān)著壓力也就干不下去了。