汽車芯片緊缺不是騙局，是確確實實的行業現狀。這一次芯片荒源于東南亞疫情，東南亞是汽車零部件生產的中心地區之一，近期新冠疫情再度爆發，讓原本就承受芯片短缺壓力的汽車行業雪上加霜。

全球汽車芯片供給狀況主要呈現兩大特點，其一，芯片產品被恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導體、德州儀器、博世等頭部芯片企業所壟斷；其二，“芯片企業-零部件供應商-整車廠商”形成長期穩定的供應關系，后來者很難分到“蛋糕”；第三，發展迭代緩慢。一旦頭部企業供貨出現問題，風險將波及全球車企。就像8月中旬的馬來西亞疫情致博世芯片斷供嚴重影響眾多車企生產。

雖然芯片緊缺是不爭的事實，但是利用芯片荒渲染汽車漲價僅僅是營銷手段，汽車銷售口中的芯片緊缺就是營銷套路。汽車行業資深人士認為2022年車價持續漲價的可能性不大，畢竟汽車市場競爭還是很激烈，拿市場份額換利潤這個舉動每個主機廠都會慎重考慮的。廠家也不允許經銷商漲價，綜合多家經銷商和線下4S店的銷售人員的反饋來看，目前終端實際銷售價格暫未因芯片等零部件短缺，出現明顯上調，新車優惠力度也沒有太大變化。