雙質量飛輪的優缺點,雙質量飛輪工作原理
時間:2022-01-05 09:41:43 編輯:車主指南
雙質量飛輪結構一般包含第一質量、第二質量和彈性元件。第一質量和第二質量部分都以飛輪為主體。雙質量飛輪可以適應于所有形式的發動機。
雙質量飛輪的工作原理
發動機曲軸輸出端通過飛輪與傳動系統連接。雙質量飛輪的第一質量部分飛輪與曲軸端連接,第二質量部分飛輪與傳動系統連接,彈性元件安裝在第一和第二質量之間。第二質量通過彈性元件與第一質量連接。發動機運轉第一質量部分飛輪轉動,彈性元件將第一質量的轉動傳遞到第二質量飛輪,轉動從而傳遞給傳動系統。
雙質量飛輪的優點
1、降低動力總成運轉震動。發動機曲軸飛輪是單一飛輪,與變速器的連接就是硬連接,發動機的運轉震動也傳遞給傳動系統。雙質量飛輪有減震元件,發動機運轉震動大部分被減震元件所吸收,傳遞給變速器的震動降低,動力總成震動也隨之降低。
2、降低傳動系統負載。雙質量飛輪降低了傳動系統輸入軸不平衡性,從而降低了不平衡性產生的負擔和應力。使得傳動系統負載減輕。
3、傳動系統變速性能提高。雙質量飛輪有效抑制了動力總成震動,傳動系統中離合器取消了減震器結構,降低了同步器的力,使得變檔更輕快。
雙質量飛輪的缺點
1、雙質量飛輪結構更加復雜,制造成本以及售后維修成本都比較高。
2、雙質量飛輪存在減震元件,降低震動的同時損耗了發動機動力,傳動效率有所降低。
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