運(yùn)動(dòng)模式跑高速不傷車(chē)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式和D擋唯一的區(qū)別就在于它延遲了換擋時(shí)機(jī)，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比D擋高一些。比方說(shuō)，D擋正常達(dá)到2000-2500轉(zhuǎn)就會(huì)升擋，而運(yùn)動(dòng)模式則可能要達(dá)到3000-3500轉(zhuǎn)。這主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速去獲得一個(gè)更高的扭矩，從而使車(chē)子有更好的動(dòng)力響應(yīng)。

對(duì)于一般的家用車(chē)而言，車(chē)子只要不是長(zhǎng)期在轉(zhuǎn)速表紅線區(qū)域內(nèi)行駛，那么是不會(huì)傷車(chē)的。而一般的家用車(chē)轉(zhuǎn)速表紅線區(qū)域都在5000-6000轉(zhuǎn)以上，運(yùn)動(dòng)模式的3000-3500轉(zhuǎn)基本沒(méi)有什么影響。只要潤(rùn)滑和散熱比較好，那么即便是有傷害，那么也可以忽略不計(jì)。

高速開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式還是經(jīng)濟(jì)模式？

對(duì)于高速而言，就使用平時(shí)的D擋就可以了。因?yàn)樵贒擋的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量、做工的消耗等都是在一個(gè)最佳的調(diào)教區(qū)間。并且上到高速后，雖然車(chē)速表較快，但對(duì)于大部分車(chē)輛而言行駛是相對(duì)比較平穩(wěn)的，并不需要經(jīng)常急加速或急減速。

所以高速使用D擋是足夠的，在需要超車(chē)的時(shí)候切換一下運(yùn)動(dòng)模式即可。長(zhǎng)期使用會(huì)比較費(fèi)油，并且容易出現(xiàn)汽油燃燒不充分，從而加劇積碳的產(chǎn)生。

而對(duì)于經(jīng)濟(jì)模式而言，他會(huì)提前換擋推后降檔，始終保持低速高擋的狀態(tài)。此時(shí)油門(mén)會(huì)變得不靈敏，踩下去后轉(zhuǎn)速升得很慢，像是跑不動(dòng)。