豐田凱美瑞沒有顆粒捕捉器，各位有意選購凱美瑞的用戶可以放心了。目前，顆粒捕捉器問題比較嚴重的車型基本集中在大眾、斯柯達品牌上。其實，顆粒捕捉器并不是這幾個品牌車型才裝，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及自主品牌車型都加裝了顆粒捕捉器，只是發生堵塞的概率沒有大眾探岳、途觀L等車型那么明顯。

顆粒捕捉器的工作原理

顆粒捕捉器，英文全稱Gasoline Particulate Filter，簡稱“GPF”。順著發動機排氣管往前尋找，你才能發現顆粒捕捉器。由于顆粒捕捉器外部造型和三元催化并無差異，甚至有一些是直接和三元催化安裝在一起。顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內，在特定情況下會自行發生反應消失。

為什么會誕生顆粒捕捉器？

自從國六排放實施以后，汽車廠商為了滿足越來越嚴格的排放要求，很多汽油車都被迫裝上了顆粒捕捉器，通過它能進一步解決污染物排放的問題。一開始用戶還能接受顆粒捕捉器，畢竟它是用來控制尾氣污染的。然而新車還沒開多久，接踵而來的顆粒捕捉器堵塞，甚至已經讓很多車主崩潰了。

車主如何解決顆粒捕捉器堵塞的問題？

顯然，設計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環利用。顆粒捕捉器再生，是顆粒物堆積到一定程度后，自動點火燃燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。如果顆粒捕捉器堵塞嚴重，不僅會影響發動機動力性能，還會導致油耗劇增。車主并非束手無策，首先可以做的是多跑高速。避免長期短途、長時間擁堵的路況。還可以加注低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器燃燒條件，減緩堵塞出現。