對于很多斯巴魯車主投訴燒機油的問題，斯巴魯官方回應稱：“針對森林人發動機滲油或機油消耗快等問題的反饋占整體比例較大，且集中在老款車型。斯巴魯在積極通過應對體制進行用戶對應以外，同時也推進生產廠商積極改進，目前市面上的新款車型已基本解決此類問題的再次出現。”

雖然斯巴魯新款車型上進行了技術升級解決了燒機油的問題，但問題對于老款車型的車主而言仍沒有得到解決，投訴也仍在繼續。斯巴魯官方以后是否決定召回依舊沒有定論，但從消費者信心的角度來看，發動機“燒機油”的問題必將在一定程度上影響斯巴魯在華的品牌形象。

斯巴魯燒機油普遍嗎

斯巴魯現在普遍出現燒機油的情況，而且發動機漏油的故障率很高。主要問題出在斯巴魯大部分發動機使用的是0W20機油，0W20本身機油較稀，由于在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這里的全合成是指使用四類基礎油調成的。

還有現在很多斯巴魯的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，若4S店的0W20機油不達標會導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，生成高溫油泥較多，保護能力下降，加大了磨損，發動機噪音也較大，發動機燒機油現象更嚴重了。

解決斯巴魯燒機油的方案是：使用德國進口的5W30全合成機油，新車使用同樣是德國進口的全合成0W20機油，可以有效減輕燒機油情況。德國的機油生產標準是基于ACEA（歐洲汽車制造商協會）的認證，其中主要一條就是A3/B4標準要求HTHS（150度高溫高剪切粘度）要大于3.5，高溫油膜強度較高，對發動機的保護非常到位，尤其斯巴魯這個車型比較特殊，但只要保養時使用合適的機油，就不會出現燒機油現象。