斯巴魯四驅和奧迪四驅誰厲害這個話題是不少車迷經(jīng)常爭論的話題，如果奧迪還是采用托森中差四驅系統(tǒng)，那還能斯巴魯?shù)腄CCD四驅系統(tǒng)爭個高下，但是在奧迪經(jīng)過多次迭代以后，現(xiàn)在的奧迪Quattro四驅是一套以多片式離合器為中央差速器的四驅系統(tǒng)，四驅行駛的穩(wěn)定性和脫困能力遠不如前，僅在燃油經(jīng)濟性方面有所提升。

如果非要排個序的話，個人認為奧迪這一代的適時四驅系統(tǒng)＜斯巴魯ACT-4<斯巴魯VTD<奧迪托森中差四驅系統(tǒng)<斯巴魯DCCD四驅系統(tǒng)。而斯巴魯翼豹WRX STI仍然搭載DCCD四驅系統(tǒng)，這也是斯巴魯四驅系統(tǒng)中最強的版本。

實際上，對于公路駕駛而言，無論是奧迪最新的Quattro適時四驅，還是斯巴魯?shù)腁CT-4四驅系統(tǒng)，都已經(jīng)完全足夠了，畢竟如今的排放法規(guī)這么嚴苛，車企也沒辦法再大規(guī)模搭載全時四驅系統(tǒng)。

斯巴魯是全時四驅嗎

斯巴魯?shù)牡妆P轉向是全時四驅的。就像奧迪的quattro一樣，斯巴魯?shù)乃尿屜到y(tǒng)也不是適合越野的類型，它的特點是面對濕滑路面可以快速的分配動力，防止輪胎打滑。讓你開車在公路上始終穩(wěn)定才是這套四驅的意義所在。

除了這么硬核的硬件，斯巴魯還為這套四驅系統(tǒng)加上了非常強的電子系統(tǒng)，比如說偏航傳感器，可以檢測彎道汽車的側傾情況和輪速差，自動調整左右兩車輪之間的扭矩分配比，實現(xiàn)更好的過彎性能。還有，SI-Drive智能駕駛提升系統(tǒng)實現(xiàn)智能、運動、超級運動三種模式的切換，無論任何條件都能夠為駕駛者，提供最好的操控體驗。