XC60的全時四驅水平在跟同級車相比較是略勝一籌的。XC60是一臺基于前驅平臺打造的四驅車型，所以滑輪組單后輪測試對它來說，最為困難。可是，從測試結果看，XC60沒有抓地力的三個車輪空轉很短的時間后，電子系統便開始介入，順利駛出滑輪組，對于一臺主打城市使用的SUV，這樣的脫困能力體現出XC60的全時四驅水平高。

沃爾沃XC60四驅系統詳解

沃爾沃XC60采用橫置發動機布局，配備瀚德第五代四驅系統，日常行駛動力按95:5分配，很像一款前驅車，四驅系統采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困。GLC 260則采用縱置發動機布局，中央差速機構是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統，日常行駛動力分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性更傾向于后驅車狀態。

XC60一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版擁有190馬力和300牛米的最大扭矩，高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有250馬力和350牛米的最大扭矩。

XC60的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。