在中型家用轎車領(lǐng)域中，凱美瑞、雅閣、天籟都是最受消費者歡迎的三款日系車型，這三款車也有著“日系三劍客”的美稱。然而同樣作為日系品牌，馬自達(dá)阿特茲的銷量卻并不理想，以至于阿特茲只能通過降價的方式換取市場，那么究竟2021阿特茲優(yōu)惠4萬真的假的？

為了一探究竟，小編特地前往位于廣州市的一家馬自達(dá)4S店進行咨詢，馬自達(dá)銷售員表示此前確實有過給阿特茲優(yōu)惠4萬元的事情，只不過這種優(yōu)惠只出現(xiàn)在國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型上，而如今的國六車型并沒有這個優(yōu)惠活動。

所以綜上所述，馬自達(dá)阿特茲優(yōu)惠4萬元的事情確實是真的，但這個活動早已經(jīng)截止，當(dāng)時只是為了清理國五的庫存車罷了。不過大家也不用灰心，雖然現(xiàn)在的優(yōu)惠沒有4萬，但阿特茲的降價幅度依舊不小，據(jù)了解目前阿特茲全系車型有1~2萬元左右的優(yōu)惠，具體價格如下：

阿特茲現(xiàn)在為什么降價這么多？

其實汽車降價的最主要原因就是銷量不好，從文章的開頭就可以知道，馬自達(dá)阿特茲的受歡迎程度遠(yuǎn)不如凱美瑞等對手，而除了日系車以外，像帕薩特、君威等車型銷量也碾壓阿特茲，都說馬自達(dá)懂得年輕人的審美，但不懂年輕人的錢包，所以阿特茲降價只不過是形勢所迫罷了。

此外，阿特茲車型的產(chǎn)品力也不及競爭對手均衡，如果把馬自達(dá)比喻成人類，那么這個品牌就像是專心研究技術(shù)的技術(shù)男，一心埋頭研發(fā)自己的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，雖然阿特茲憑借出色的操控性成功贏得了“東瀛寶馬”的美稱，但車輛在其余方面的表現(xiàn)并不出色。

首先是舒適性問題，雖然阿特茲是一款尺寸比較大的中型家用車，但它的后排空間并沒有競爭對手寬敞，座椅填充的軟硬程度也不太友好，乘客在長時間乘坐的時候容易感到疲憊。其次就是異響問題，這似乎成為了阿特茲的通病，不少車主表示車輛不是這響就是那響，甚至一度稱呼阿特茲為“阿特吱”。

所以綜合來說，馬自達(dá)阿特茲按照官方指導(dǎo)價來賣的話是很難獲得競爭力的，而想要贏得銷量最好的辦法就是降價，以至于新車剛上市兩個月就降了兩萬多塊錢。不過這種做法的成效目前還不太明顯， 阿特茲想要受到國內(nèi)消費者青睞的話可能還要在產(chǎn)品方面做出進一步努力。