京滬高速北起首都北京，南至上海，且沿線有4/6/8車道布置，其中的山東段：冀魯省界至萊蕪樞紐為雙向6車道、萊蕪樞紐至魯蘇省界為雙向8車道；江蘇段：魯蘇省界至正誼樞紐為雙向4車道、正誼樞紐至廣陵樞紐段為雙向8車道、廣陵樞紐至無錫樞紐段為雙向6車道、無錫樞紐與滬蓉高速并線為雙向8車道；而上海段則為雙向8車道。

而京臺高速是首都北京到臺灣的高速公路，沿線主要有4/8車道布置，其中北京段是雙向8車道，山東段是雙向4車道，而河北段是雙向8車道，江蘇段是4車道，安徽段是雙向4車道，浙江段是雙向4車道，福建段則是雙向4車道，另外京臺高速濟泰段為雙向6車道。

由于每個路段的車道是不同的，所以 “京滬和京臺高速哪個寬”的問題，要看實際具體情況。而這兩條高速線路哪個更好走，同樣也需看具體情況選擇。目前京滬高速已全部擴建完畢，而京臺高速還有多個路段改擴建施工正在進行，且限速80km/h。

以北京市至山東濟南市的路線為例，若是全程走京臺，后半路程車流量較大，而全程走京滬的話，則是前半程車流量大，且總里程及高速費略高于推薦路線，所以一般可以選擇前半程走京哈，后半程于京臺京滬高速交叉段選擇京滬高速。

京哈高速中的山東段最容易塞車，不過京臺高速目前有多個路段正在進行改擴建施工，比如山東省京臺高速濟南至泰安段，其中的工程采用“兩側拼寬為主，局部路段改移中分帶”的加寬方式，由雙向6車道改擴建為雙向8車道。

而南北兩個路段泰安至棗莊（魯蘇界）段、德州（魯冀界）至齊河段，則從雙向4車道擴建成雙向8車道，預計南北兩段2022年全部建成通車。相信在這些路段改擴建竣工通車之后，能夠有效的提升通行效率。