由于海峽兩岸關系臺灣段尚不存在，所以京臺高速不能到臺北。不過值得高興的是，在中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，海峽對岸的臺灣省臺北市也納入規劃中，而這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年，相信預計京臺高速福州至臺北段最遲2035年通車。

京臺高速是指北京到中國臺北的高速公路。京臺高速是中國國家公路網規劃中的一條首都放射線高速公路，國家高速公路網編號為G3。主要線路為北京—廊坊—滄州—德州—濟南—泰安—徐州—淮北—宿州—蚌埠—合肥—銅陵—池州—黃山—衢州—南平—寧德—福州—新竹—桃園—新北—臺北，全長2030公里。

京臺高速共分為11段，分別為：北京段、河北北段、天津段、河北南段、山東段、江蘇段、安徽段、浙江段、福建段、海峽通道、臺灣段。其中的除了海峽通道和臺灣段之外，其它路段均已開通。而在規劃中的京臺高速是從平潭穿越海峽，在新竹與臺灣公路網相連。但同樣因海峽兩岸關系該路段尚不存在。

時任福建省平潭綜合實驗區黨工委書記、中國(福建)自貿試驗區平潭片區管委會主任張兆民曾在2016年3月6日的第十二屆全國人民代表大會第四次會議福建省代表團全體會議上回答媒體的提問時，做出以下表示：

“關于京臺高速公路規劃，大陸方面已經全部完成，臺灣的規劃原來的論證有北、中、南三條通道，都是通過海峽隧道獲取，比較傾向北通道 ，大陸選址從平潭獲取，總共126公里，兩岸在技術論證上已經經歷了十年（每年一次）的技術研討會，技術上已經不成問題，海底的地質、地貌深度的情況都已經掌握的比較齊全，現在主要取決于臺灣方面。”

如果能修建好海峽隧道與臺灣段，相信兩岸人民無論是在地理上，還是心理上的距離都會更近的，另外對于少部分的“臺獨”分子來說也是一種震懾。