三菱超選四驅的意思是指一套介于傳統(tǒng)分時四驅，以及傳統(tǒng)全時四驅之間運用于越野車上的四驅系統(tǒng)，也可以理解成增加了兩驅模式的全時四驅系統(tǒng)。超選四驅是一款電子輔助的SS4-II系統(tǒng)，該系統(tǒng)是三菱的專利技術。

超選四驅不僅可以單獨使用后驅狀態(tài)行駛，還可以用四驅狀態(tài)行駛。關鍵是它的兩驅與四驅狀態(tài)的切換，是可以在高速行駛過程中直接切換，無需停車操作。另外，超選四驅由于具有“軸間差速器”，所以當處于四驅狀態(tài)時，原理有更類似于全時四驅，可以用四驅狀態(tài)在任何道路上高速轉彎。

相信對于不少車迷來說，超選四驅系統(tǒng)并不陌生，該系統(tǒng)在第二代帕杰羅（1992年）誕生之際就被發(fā)明出來，那超選四驅其實很落后嗎？其實超選四驅在經過之后的不斷打磨修正，一直沿用到今天，已經成為了目前最先進實用的四驅系統(tǒng)。

在平時鋪裝路上為了省油可以選擇2H模式，而像眾所周知的霸道、陸巡等裝備有托森中央差速器的車型是不能實現兩驅模式的。

在雨雪濕滑路面、公路、山路，可以選擇4H，也就是全時四驅，并且因為裝有中央差速器，所以還能實現真正的全時四驅，前后軸動力分配在50:50（一代）與33:67（二代），可以提高復雜路況的可操縱性以及車輛的駕駛穩(wěn)定性。

在非鋪裝路面（沙地、泥濘道路等），可選用4HLC，其相當于硬派分時四驅越野車的高速四驅，并且此時車輛的中央差速器鎖死，前后軸動力分配保持在50:50，前后恒定輸出。

最后是脫困或爬大坡所用的4LLC，相當于硬派分時四驅越野車的低速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前后軸動力也是各輸出50%。同時分動箱切換到低速擋位，將扭矩放大到1.9倍。