不得不說哈弗是個最會利用手上資源的車企，我們現(xiàn)在所見的M6其實是第一代H6的改款型，在底盤和動力系統(tǒng)方面都和第一代H6相差不大。不過第一代H6的口碑也不錯，銷量也挺高，按道理來M6應該會大賣，但實際上M6的月銷表現(xiàn)卻比較一般。那么哈弗M6為什么買的人少？

1、吃得多還跑不快

哈弗M6繼承了初代H6的“傳統(tǒng)”，動力表現(xiàn)實在是太弱了。哈弗M6搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力為150匹，最大扭矩為210牛米，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在等同于普通的1.4T發(fā)動機。在動力本身不占優(yōu)勢的情況下，車重還高達1.6噸。百公里加速13.5秒你受得了嗎？不靈活的胖子說的就是它吧。

另外，M6的油耗也被各位車主瘋狂吐槽，部分車主表示這臺1.5T發(fā)動機在市區(qū)中行駛油耗能達到11L左右。不過為了客觀，我們采取了各大車主提供的平均油耗進行判斷，新款M6的油耗接近10L，油耗在同級車型中沒有優(yōu)勢可言。

2、操控性能很一般

哈弗M6是一臺妥妥的家用車型，因此懸掛在調校上偏軟。在哈弗M6本身重心較高的前提下，懸掛還偏軟這直接導致M6在轉彎時側傾變得異常嚴重，甚至座在后排會有點拋離感，給人的駕駛信心不大。

另外有一點對也很影響M6的駕駛體驗，那便是方向盤太重了。對于男性來說，M6的轉向偏重對于各位女士來說就更不友好了。原地打方向約等于去健身......

3、隔音？隔音是什么？

M6售價較低，因此對于它的隔音表現(xiàn)大家不會有過多要求，只是好歹也別那么明顯。M6的發(fā)動機的噪音本身就大，車輛每次都會用發(fā)動機噪音去“提醒”駕駛員車輛正在加速。其次當車速上到60公里左右時，A柱會傳來很明顯的風噪，后排則成為路噪的“大本營”。

哈弗M6車怎么樣？橫向對比助你判斷

哈弗M6定位為緊湊級SUV，終端售價區(qū)間在5.7-7.9萬元左右。為了更有對比性我選擇了兩臺終端價格差不多的國產SUV進行對比，分別是長安歐尚X5和吉利遠景X6。下面將從動力、空間、油耗三方面論證M6實力究竟如何。

動力表現(xiàn)分析

在動力表現(xiàn)上，哈弗M6由于采用了排量更大的渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)還是優(yōu)于另外兩位選手的。只是在實際體驗中，這種優(yōu)勢并沒有表現(xiàn)出來，反而在駕駛中遠景X6在加速能力上要比M6更好一點，自吸的歐尚X5則和M6動力體驗持平。從這點上我認為M6做得比另外兩位選手要差。

空間對比分析

在車身尺寸上，哈弗M6完勝另外兩位選手，在同價格車型中M6的車身尺寸非常有優(yōu)勢。則軸距方面，車身最小的歐尚X5反而是最長的，在實際體驗中歐尚X5的空間不如遠景X6和M6，M6是三車中車內空間表現(xiàn)最為優(yōu)異的。這一部分，哈弗M6全勝。

油耗分析

油耗表現(xiàn)一直是M6的弱項，哈弗M6是三車中油耗最高的車型。為了保證相對公平，我們采取了各大車主提供的實測油耗平均值進行判斷。長安歐尚由于在動力輸出上較弱，同時采用了自吸發(fā)動機，因此油耗是三車中最低的。

總結：如果三車要考慮品牌實力的話哈弗會比長安歐尚和吉利遠景更受消費者認可，不過在這個價位的車型中，品牌軟實力不是我們要考究的重點。

如果你需要一臺大空間車型，那么哈弗M6會是三車中最合適的，而且在配置上哈弗M6要比歐尚X5和遠景X6高，性價比還是有的。只是M6是一臺純粹的家用車，操控和駕駛體驗確實比較一般。如果你追求個性的話，長安歐尚X5更加合適。遠景X6的性格則介乎于M6和歐尚X5之間，整體表現(xiàn)更加均衡。