自主企業(yè)要做高端品牌難度非常大，因為在消費者的心目中，自主品牌的固有形象都是比較低端。但有一個品牌例外，那就是紅旗。紅旗在國人心目中的特殊地位，讓它能夠在中國市場上與BBA一爭高下，而且紅旗車在價格上有很大優(yōu)勢，按道理來說應(yīng)該賣得很好才對，但為什么很少人開紅旗車呢？

1、紅旗車太老氣

我一位朋友是這么說的：“紅旗，我阿爺肯定會中意，但肯定唔啱我key。”紅旗品牌肩負著我們這個民族的威望，所以在造型設(shè)計上都是偏向穩(wěn)重，以最近比較火的紅旗H9為例，參考的元素不是宮燈就是天安門，做出來確實是很有威嚴感，但不符合主流消費者的喜好。

現(xiàn)在整個消費市場都在不斷年輕化，因為買車的主力都是年輕人，年輕、運動、時尚才是當(dāng)下的主流，紅旗車打動不了年輕消費者。

2、技術(shù)差了一點

紅旗有自己的技術(shù)，只是這些技術(shù)得來的手段并不光彩，要么就是要挾豐田得來，要么就是壓榨馬自達得來。真正屬于一汽自己研發(fā)的東西，不能算少，但與核心部件有關(guān)的不多。

譬如說紅旗最近推出的搭載在紅旗H9上的所謂自主研發(fā)的濕式雙離合，實際上是和博格華納一起造的；整個一汽集團有博世、采埃孚、博格華納、米其林等等國際一流供應(yīng)商為其服務(wù)。從某種程度上來說，一汽只需要造個發(fā)動機，然后把所有零部件拼起來而已。

3、紅旗不會倒大家也不會賣力

造車造得最好的，從來都是個人車企，因為對于個人車企來說，產(chǎn)品就是他們的命脈，企業(yè)里面所有人都要兢兢業(yè)業(yè)，200%賣力。而國企就不同了，能夠混進編制里，只要不犯錯就不會被趕走，出80%的力就已經(jīng)足夠。

紅旗作為一個有特殊使命的品牌，以一種不符合市場規(guī)律的形式存在，最大的問題是內(nèi)部員工的生產(chǎn)積極性不高。紅旗的員工，拿出200%的力量也是不夠的，要有當(dāng)年制造兩彈一星的使命感，才能將紅旗真正做好。

4、品牌優(yōu)勢大于產(chǎn)品力

如果紅旗不是紅旗，那么現(xiàn)在的紅旗什么都不是。紅旗相對于其他自主品牌來說，最大的優(yōu)勢是品牌價值，中國人買車確實很看重品牌，但也很看重產(chǎn)品，目前的紅旗在產(chǎn)品力方面還沒有任何一個記憶點。

5、能體現(xiàn)紅旗品牌價值的車型只有H9

紅旗有特殊的背景，其實就相當(dāng)于是豪華品牌，我個人認為是和雷克薩斯一樣的主流二線豪華品牌。像紅旗H5、HS5、H7等產(chǎn)品都無法將紅旗的價值體現(xiàn)，目前來說只有紅旗H9是將紅旗的價值體現(xiàn)得淋漓盡致的，只是紅旗H9就不是一般人買得起了。

開紅旗會被看不起嗎

開紅旗，在某些人看來是因為買不起B(yǎng)BA但又喜歡裝逼，因為紅旗的低端車型看起來高大上，實際上只賣十幾萬，這里就是上面第5點提到的關(guān)于品牌價值承托的問題。不過換個方向思考一下，BBA的入門車型也都是十來萬而已，那紅旗入門十來萬其實也沒有什么問題。