【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】如今的新能源車似乎個(gè)個(gè)都能自帶流量，像是蔚來、小鵬等等新興車企都能抓住不少人眼球。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，有一個(gè)新選手也能做到自帶吸引磁場(chǎng)，那便是領(lǐng)克03了。我一直在想為什么領(lǐng)克03一推出就引來那么大反響。后來他們發(fā)現(xiàn)都有一個(gè)共同特點(diǎn)，外形特別怪又或者特別大膽。雖然中庸一點(diǎn)的設(shè)計(jì)確實(shí)夠保險(xiǎn)，但想要走出自己不同的風(fēng)格，那肯定需要特別擅長(zhǎng)某單一項(xiàng)目。

在試駕領(lǐng)克03之前，我先盡力刪除之前領(lǐng)克01留給我的印象，畢竟對(duì)于領(lǐng)克來說這是一個(gè)全新的開始。昂科賽拉、凌渡、思域和后來居上的菲斯塔已經(jīng)嘗到了運(yùn)動(dòng)差異化帶來的甜頭，現(xiàn)在領(lǐng)克03又插上一腳，究竟它又有什么過人之處呢？

領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)有點(diǎn)激進(jìn)過頭，其實(shí)今天能把“激進(jìn)”這個(gè)詞放在自主品牌身上真是可喜可賀，在領(lǐng)克的設(shè)計(jì)當(dāng)中我們看到了自主品牌更多的可能。不過剛開始對(duì)于領(lǐng)克的設(shè)計(jì)我除了擔(dān)心還是擔(dān)心，擔(dān)心喜歡中庸之道的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)難以接受領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，后來01和02的銷量證明我的擔(dān)心完全是多余。

在領(lǐng)克設(shè)計(jì)中我找到了不少能體現(xiàn)性能FEEL的元素，首先較寬的車身令整臺(tái)車有點(diǎn)低趴的趨勢(shì)，這種低趴正是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的重要手段。其次尾部的擴(kuò)散器和雙出排氣也挺能唬人，話說在同級(jí)別車型中使用如此“猙獰”的擴(kuò)散器03可以說是第一個(gè)。外觀造型好不好看就見仁見智了，至少在我看來領(lǐng)克03這套大膽的設(shè)計(jì)頗有新意。

這次試駕的是1.5T+7DCT的車型，也是領(lǐng)克03最跑量的版本。先看看這臺(tái)三缸機(jī)的參數(shù)，180馬力、265牛米的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，雖然我知道大家對(duì)于三缸機(jī)依舊心存芥蒂，不過在我試車之后這臺(tái)三缸機(jī)比我想象中好太多太多。

低扭表現(xiàn)是我最滿意的地方，中低速渦輪一介入之后推背感比較強(qiáng)烈，雖然做不到那種仿佛被人踹一腳般的動(dòng)力體驗(yàn)，但絕對(duì)能算得上有力，在緊湊型車上算是一個(gè)好動(dòng)分子了。7速雙離合調(diào)教得很好，降檔又快又聽話，頓挫感幾乎感受不到，除了中低速時(shí)換擋稍微有點(diǎn)頻繁之外，其余工況表現(xiàn)無可挑剔。底盤調(diào)教很有歐洲味，行程短促懸掛支撐性到位。在過彎時(shí)較快的回彈速度令車身重心轉(zhuǎn)移更快。可以說03在緊湊型車當(dāng)中算是體育課優(yōu)等生。

如果你對(duì)空間有很大要求，那么領(lǐng)克03可能要令你失望了。對(duì)于一臺(tái)緊湊型車而言，領(lǐng)克03的后排空間只能稱得上夠坐。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面03延續(xù)了01的精致感，在內(nèi)飾做工和材質(zhì)搭配上領(lǐng)克03和同級(jí)別合資車比優(yōu)勢(shì)還是很大的。

總結(jié)：領(lǐng)克03優(yōu)缺點(diǎn)真實(shí)車主怎么說？03的優(yōu)點(diǎn)在于外觀年輕運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤調(diào)教高級(jí)、內(nèi)飾做工精致、運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)。缺點(diǎn)在于路噪較大、轉(zhuǎn)向手感偏輕、后排空間不夠大。領(lǐng)克03車主的真實(shí)口碑反應(yīng)還是不錯(cuò)的，如果你追求運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，領(lǐng)克03會(huì)是很好的選擇。