很多朋友在買SUV的時候都會選擇帶有四驅系統的車型，畢竟這個東西在必要時還是挺有用的。那究竟四驅suv哪款好呢？筆者挑了幾款給大家參考參考。

1、斯巴魯森林人

指導價：22.38-28.58萬

斯巴魯當年能在WRC橫著走，靠的就是它的水平對置發動機以及全時四驅系統，不過森林人和STi的四驅系統略有不同，森林人所搭載的是主動扭矩分配式全時四驅系統（ACT-4），前后橋都有電子差速鎖，分動箱采用的則是多片離合差速器。

在正常狀態下，這套四驅系統采用的是前60%后40%的扭矩分配比例，電腦在行駛過程中會根據輪間轉速差判斷滑移，繼而根據實際情況在完全前驅（100%）和前后50%之前調整，能夠比一般適時四驅具有更好的通過能力。

2、JEEP大切諾基

指導價：52.99-71.49萬

大切諾基搭載了Quadra-Drive 2智能全時四驅系統 ，這套系統可以實現百分百將扭矩傳輸到后輪，低速四驅功能最大可以將扭矩放大至2.72倍，配合后橋多片離合差速鎖，不僅能讓車輛有很強的通過性能，即使在平路開也能非常順暢。

大切諾基的空氣懸架能讓車身高度在165-270mm之間切換（常規為205mm），接近角29.8度、離去角27.1度、通過角22.8度，進氣高度1080mm；車輛還配有自動、沙地、雪地、巖石、和泥地5種駕駛模式，越野能力爆表。

3、日產途樂

指導價：55.80-139.00萬

日產途樂搭載的是一套全時四驅系統，前橋采用的是開放式差速器，后橋是牙嵌式差速鎖，中間分動箱采用的是多片離合式限滑差速器。電腦系統帶有公路、沙地、雪地、巖石四種模式，可手動鎖定后橋差速器和切換高低速四驅。

在自動四驅狀態之下，電腦會根據實際情況在前后1：99~50:50之間調節，切換到高速四驅時，限滑差速器會鎖定，讓車輛以前后等扭矩的狀態行駛；切換至低速四驅時，扭矩會得到放大，提升脫困的能力。

4、奧迪Q7

指導價：68.98-86.68萬

奧迪Q7搭載的是Quattro全時四驅系統，前后橋都是開放式差速器，中央差速器是電控托森結構，相比多片式更加可靠。駕駛模式中有全路況和越野兩種模式，接近角27度、離去角25度、越野能力尚算可以。

不過車輛原廠裝備了尺寸較大的輪胎，胎壁的厚度偏小，如果要進行越野駕駛的話需要更換小一點尺寸的厚胎。

5、路虎攬勝3.0SC

指導價：116.37-321.30萬

路虎攬勝搭載的是一套全時智能四驅系統，前后差速器均為開放式差速器，中央差速器是多片離合限滑差速器，電腦配備了公路、雪地、車轍、沙地、巖石等多種模式，在第二代全地形反饋系統的幫助下，駕駛員只需要選擇合適的模式并且控制好油門和方向就好了。

正常情況下，這套四驅系統采用的是前后50：50的動力分配，根據實際的行駛路況，電腦會將扭矩在前后0：100%-100%：0之間調節，低速狀態下最高可以將扭矩放大至2.93倍。

總結

以上就是公認最好的四驅SUV車型，可以發現它們大部分都是專業程度比較高的越野車，售價都是比較高昂。很多人都說家用車上的適時四驅是假四驅，而全時四驅才是真四驅，其實也有一定的道理，畢竟全時四驅是每時每刻都在用四個輪子驅動。

不過適時四驅有它存在的意義，平時可以省油，必要時能提高通過能力，所以四驅系統并沒有絕對的真假之分，只是兩者適宜的使用環境不同罷了。