【車主指南，爆點(diǎn)車評(píng)】1958年是值得被載入史冊(cè)的一年，自從紅旗品牌的誕生，國(guó)人對(duì)于自主品牌的汽車夢(mèng)也悄然而生。在那個(gè)物質(zhì)不太豐富的年代，人們對(duì)于汽車的印象僅停留在解放牌貨車，當(dāng)時(shí)汽車只是一個(gè)作為提高生產(chǎn)力的重要工具，乘用車市場(chǎng)可謂是一片空白。紅旗作為當(dāng)時(shí)第一個(gè)制造乘用車的中國(guó)品牌，頭上帶有“共和國(guó)長(zhǎng)子”光環(huán)的同時(shí)還肩負(fù)著發(fā)展中國(guó)乘用車的沉重責(zé)任。

不過(guò)坦然而言，在近30年的發(fā)展之中紅旗在乘用車市場(chǎng)似乎沒(méi)有做出令人亮眼的成績(jī)，紅旗依舊是那個(gè)離普通老百姓遙遠(yuǎn)至極的紅旗，那個(gè)除了不斷吃老本之外再也沒(méi)有新東西能拿得出手的中國(guó)車企。

看著旁邊吉利、奇瑞等國(guó)產(chǎn)品牌紛紛崛起，紅旗也慌了，它意識(shí)到再不改變自身很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，因此2018年紅旗推出的“中國(guó)式新高尚精致主義”理念讓大家看到了紅旗改變的方向，今天的主角HS5也是在此理念之下打造的產(chǎn)物。

面對(duì)“Z世代”不走老路

在談HS5這臺(tái)車之前，我想先和大家討論一下Z世代是怎樣的一群人。Z世代指的是1995-2009年之間出生的人，現(xiàn)在最老的一批Z世代也26歲了，家中也在為他們張羅著結(jié)婚大事，他們確實(shí)是汽車消費(fèi)的新生力量。同時(shí)Z世代與互聯(lián)網(wǎng)共同成長(zhǎng)，它們注重產(chǎn)品體驗(yàn)，對(duì)于品牌沒(méi)有絕對(duì)的癡迷度。最重要的一點(diǎn)是隨著興趣圈文化的興起，他們?cè)敢鉃?ldquo;興價(jià)比”埋單。

說(shuō)到這里，Z世代的觀念和紅旗的品牌形象好似大不相同，汽車品牌在未來(lái)二三十年若想生存下去，必然得對(duì)應(yīng)著Z世代群體的性格去作出改變。紅旗HS5確實(shí)令我看到了與以往印象完全不一樣的紅旗，起碼能感受到身上那股“官”味越發(fā)往“潮”味轉(zhuǎn)變。

HS5定位為一臺(tái)精致中型SUV，鈷藍(lán)色的車身與以往看到的除了黑只剩黑的紅旗有很大區(qū)別，在我看來(lái)HS5甚至有點(diǎn)“返老還童”。標(biāo)志性的紅旗立標(biāo)化身為一條穿越車身中央的裝飾線，側(cè)面“小紅旗”也被保留了下來(lái)，強(qiáng)調(diào)豎向線條的大面積鍍鉻中網(wǎng)和爺爺輩的CA770有幾分相像?？梢哉f(shuō)HS5用新設(shè)計(jì)手法保留了紅旗品牌原有的靈魂，只不過(guò)多了點(diǎn)國(guó)潮，多了點(diǎn)年輕態(tài)。

大感覺(jué)到位，細(xì)節(jié)有待提高

HS5的外觀原創(chuàng)程度很高，但內(nèi)飾明顯就有上一代奔馳S級(jí)的痕跡了。不可否認(rèn)雙聯(lián)屏確實(shí)最能吸引年輕一代，它足夠令你用眼球“指揮”大腦為HS5埋單。同時(shí)氛圍燈和打有菱形網(wǎng)格的NAPPA真皮座椅能營(yíng)造出不俗的豪華氛圍，至少光看設(shè)計(jì)和用料完全對(duì)得起頂配24萬(wàn)的售價(jià)，在同級(jí)別車型中HS5的內(nèi)飾表現(xiàn)尚算不錯(cuò)。

只是HS5內(nèi)飾中還有許多小細(xì)節(jié)有改進(jìn)空間，首先中控按鍵的阻尼質(zhì)感比較差，按下按鍵后能明顯感受到有虛位，其次車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)比較慢，語(yǔ)音識(shí)別能力也略遜于上汽、廣汽和奇瑞的高端車型。空調(diào)面板由于采用觸控式并且沒(méi)有震動(dòng)反饋，盲操作稍顯不便。

空間表現(xiàn)方面HS5做得相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于后排乘客照顧的服服帖帖?？赡苁且?yàn)榭勘潮容^厚同時(shí)帶有舒適頭枕的緣故，后排座椅在舒適度上做得很好，坐在后面隨便翹個(gè)二郎腿綽綽有余。

先說(shuō)說(shuō)HS5的參數(shù)吧，2.0T 224馬力340牛米扭矩直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為6AT。光從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尚算優(yōu)秀，實(shí)際駕駛起來(lái)如何？中低速時(shí)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得比較快，隨之而來(lái)的是持續(xù)但不強(qiáng)烈的推背感，超車游刃有余。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向偏輕，指向不算精準(zhǔn)，但車身較為靈活，在過(guò)彎時(shí)車尾很愿意跟著轉(zhuǎn)向，不會(huì)有累贅感。

有一說(shuō)一懸掛的濾震能力比較一般，在同級(jí)別車型中舒適性只能算不過(guò)不失，談不上有高級(jí)感，這是我認(rèn)為HS5后期需要重點(diǎn)改進(jìn)的地方。影響底盤(pán)質(zhì)感的主要原因是懸掛阻尼調(diào)教比較生硬，過(guò)彎時(shí)雖說(shuō)支撐性表現(xiàn)尚可，但一經(jīng)過(guò)稍微粗糙的路面，細(xì)碎震動(dòng)就令這套懸掛完全露怯。

HS5能帶著紅旗完成品牌轉(zhuǎn)型嗎？

紅旗急于年輕化的心我們都能看見(jiàn)，這幾年來(lái)汽車消費(fèi)取向不斷被“Z世代”所迭代，汽車消費(fèi)就如同現(xiàn)在年輕人不喜歡老氣的紅木家具，這并不是年輕人不識(shí)貨，而是在新觀念沖擊下所導(dǎo)致的文化不配位。

紅旗HS5身上確實(shí)有著紅旗的老影子，只是我看到更多的是紅旗想通過(guò)HS5來(lái)營(yíng)造出一種“國(guó)潮文化”，它把老紅旗的元素通過(guò)重新設(shè)計(jì)在保留原來(lái)傳統(tǒng)的情況下讓整臺(tái)車看起來(lái)更符合年輕人審美，在我看來(lái)光是這一點(diǎn)HS5就比其它國(guó)產(chǎn)車更有特點(diǎn)。只是紅旗若想通過(guò)HS5一款車去改變整個(gè)品牌的調(diào)性怕是期望過(guò)高，畢竟一個(gè)品牌的調(diào)性往往需要整個(gè)車系去營(yíng)造，如果后續(xù)紅旗能完善其它車系，我想這場(chǎng)“翻身仗”并不難打。

相對(duì)于年輕人而言HS5會(huì)顯得更加老成，而對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)HS5又會(huì)顯得比較年輕。因此HS5的目標(biāo)人群我想大概有兩類人，一類是年輕人中心理年齡比較成熟穩(wěn)重的人，另一類是中年人中的“積極分子”。如果你追求實(shí)用和品質(zhì)還很看中品牌文化，那么HS5是國(guó)產(chǎn)車中不錯(cuò)的選擇。