曾紅火一時的起亞K4明星車型，銷量低迷后，改名“凱紳”再戰江湖？

不知是否發現現代車一個很奇怪的現象，市場不好的時候，豪車賣得很便宜，市場好的中檔車卻賣出豪車的價格。對此，很多消費者已不再“感冒”，說到韓國車更是不屑一顧。

實際上，韓系車大多數表現都不怎么出色，而且價格向來不會有太大優惠，價格下探/自降身段，那是迫于生存的無奈之舉。今天要說的凱紳，正是處于這種尷尬的境地，改款的起亞K4正式命名為“凱紳”，難道要洗脫身份，重新做“人”？

作為入門中級車，為什么買起亞凱紳不多？在尺寸這種硬件上已經輸了，4.7米的車寬和2.7米的軸距，凱紳保持與K4一致。在主流B級車中仍有一定差距，如果與同價位其他車型相比，如本田思域、大眾朗逸、日產軒逸，凱紳確實少了點性格，也可以說是話語權。

要知道人家思域軸距都有2.7米，也完全達到大家對家用車空間需求，而且顏值和知名度還那么高，不買它泡妞都浪費了。而朗逸和軒逸屬家用實力派，口碑、性價比方面都略勝凱紳一籌，銷量低迷也就自然而然的事了。

像倒車雷達及影像、胎壓監測、全景天窗、多功能方向盤、無鑰匙進入、自動空調等都沒有缺席，只不過僅裝配在入門級以上車型，入門車沒人買，無疑拉高門檻。而且隨著國內自主品牌的崛起，很多國產車在配置、空間、用料做功上基本與合資車持平，合資車的優勢也慢慢被淡化。

搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動力組合，前者應用在菲斯塔、kx5、昂希諾等車型上，尤其是菲斯塔直接可以秒掉思域。不過后者動力是肉點，拖動這么龐大的身軀還是有些吃力的，因此追求動力及駕駛體驗，建議加點錢選擇1.6T車型，而比較佛系的駕駛，可以選擇后者。

根據車主的口碑反映，油耗相對較高，鹵素大燈不夠亮，1.8L車型動力偏肉，懸架減震相對較硬。查閱了相關資料顯示，1.6T車型百公里油耗6.3L，1.8L車型百公里油耗6.7L左右，車主的真實油耗會在此基礎上增加2個左右，也不算很費油。

可能出于成本的限制，減震方面確實做得不怎么樣，遇到較大坑洼時確實抖得一批，不過好在座椅舒適度不錯，長時間乘坐也不會感覺太累。

總評：13.03-14.98萬的售價買一臺B級車還是蠻值得的，但是改名之策只能獲得短暫的銷量提升，但換湯不換藥難免讓人產生“抗體”。各方面都比較均衡，反倒感覺很平淡普通，當然憑借著那套帶“T”動力總成稍微挽回一點面子，配合價格和空間優勢，還是值得考慮買來家用。如果真的打算入手，建議選擇1.6T版的凱紳。