總體來說這款變速箱還是比較靠譜的。作為完全自主研發(fā)的變速箱，長安7速雙離合變速箱在2019年中旬一經(jīng)發(fā)布，便受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。而由于投入市場的使用周期比較短，目前沒有收到什么故障之類的投訴，從短期來看，長安的這一款變速箱還是能夠獲得一定青睞的。但是要看一款變速箱質(zhì)量到底如何，更重要的是從長期的角度去看待。

長安雙離合變速箱評(píng)測：

在駕駛一輛搭載長安雙離合變速箱的車型的時(shí)候，車輛表現(xiàn)出的低速頓挫的控制讓人感到滿意，尤其是在城市道路中，長安濕式雙離合變速箱在起步和低速換擋的時(shí)候也沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。而且這款變速箱還有一點(diǎn)，就是它的動(dòng)力傳輸不錯(cuò)，在急加速的時(shí)候也沒有太強(qiáng)的拉扯感，整體邏輯調(diào)校還算合理。

搭載1.4T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的這款長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版新車在變速箱的選擇上，匹配的是7速濕式雙離合的運(yùn)作方式機(jī)子，試駕的時(shí)候，它表現(xiàn)出不錯(cuò)的平順性，雖然有小小的頓挫，但大毛病沒有，換擋速度讓你覺得匹配的是AT變速箱。靜止的時(shí)候起步，變速箱的動(dòng)力銜接有些遲鈍，這是雙離合變速箱的通病，不過給下油的話，就沒有太大的問題。

這款7速雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)頗多，在很多方面是AT變速箱無法比擬的。比如，雙離合變速箱由于沒有采用液力變矩器，而是采用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無間隙換擋。同時(shí)，也正是因?yàn)闆]有液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加直接，動(dòng)力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說明，研發(fā)雙離合變速箱符合目前中國汽車工業(yè)的要求，當(dāng)然得是濕式的。