現代途勝的火花塞更換周期為16萬公里，發動機原廠采用的是NGK火花塞。

現代途勝火花塞更換教程

由于直列4缸發動機的拆卸與V6的發動機相似，而且比V6的更簡單，所以這里就以V6發動機為例。

①如果您不知道該使用什么工具，可購買一套工具箱。

②首先要將進氣管道和防凍液壺拆卸下來。（4缸車型無需此步驟）

③將其拆卸完之后，再把點火線圈拔出來，接著用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆卸時要保證套筒與扳手位置一定要與火花塞垂直，角度沒有固定好容易引起滑絲。）

④新舊火花塞進行對比，兩者存在較大區別。積碳主要在舊火花塞的螺紋部位，好在點火間隙并無明顯變化。自吸的發動機可以洗洗再用，渦輪增壓發動機要更換新的火花塞。

⑤裝回去的時候，火花塞要貼緊內壁輕輕往下滑動，以免直接掉落影響了側電極與中心電極之間的點火間隙。

現代途勝火花塞有積碳清洗方法

1、化油器清洗劑

將化油器清洗劑取適量放置在一個容器當中，將火花塞浸泡在其中30分鐘，而后用軟毛的刷子輕輕刷洗火花塞的頭部，就能除去上面的積碳。

2、白醋清洗

白醋清洗法與化油器清洗法相似，而且更為適用。白醋方法使用頻率不能太高，它的腐蝕能力會損傷火花塞，因此清除積碳后也要清除干凈多余的白醋。