dvvt發(fā)動機是指該發(fā)動機的進氣系統(tǒng)搭載了進排氣氣門正時可變技術(shù)，即dvvt。采用dvvt進排氣氣門正時可變技術(shù)的發(fā)動機，比目前采用其他氣門可變正時技術(shù)的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。

dvvt技術(shù)在提高10%的動力的同時能降低5%的油耗，廢氣排放達到國家Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)。dvvt技術(shù)通過控制進排氣門開合的時間，控制空氣與燃料混合的比例，達到最佳空燃比，提高燃燒效率，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。dvvt技術(shù)可以說是目前氣門可變正時技術(shù)的最高水平。

cvvt是韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的一通過電子液壓控制氣門開啟時間的氣門正時可變技術(shù)。該技術(shù)與vvt不同，cvvt著重于這個c（Continue連續(xù)）。該技術(shù)強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工況的連續(xù)變化，時刻控制氣門疊角的開度的大小，提高發(fā)動機在低速時的扭力，減少燃油的燃燒，減少污染物的排放。

cvvt與dvvt相比，雖然同為在vvt的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但dvvt要比cvvt在技術(shù)上更為先進。dvvt對進排氣都能做出改變，可以改變空燃比，使發(fā)動機的排放污染更低。而cvvt只能改變進氣門的連續(xù)開合，在其他方面達不到dvvt的技術(shù)高度。所以，cvvt與dvvt相比較是稍稍落后的。但如今cvvt還在很多車型上運用著，證明它的技術(shù)特點還是有市場的。