奧迪A7雙離合變速箱詳解

型號：S-Tronic

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：奧迪A6、奧迪A4L、奧迪A8

奧迪A7變速箱是大眾的嗎

由于奧迪與大眾的零部件都是通用的，所以很自然地這臺S-Tronic雙離合變速箱與大眾DSG存在著一定聯(lián)系。但可以肯定的是，S-Tronic的調(diào)教與大眾的DSG是不同的，所以兩者又存在一定差異。雙離合變速箱可以分為干式雙離合與濕式雙離合，原理上兩者都是相同的，而結(jié)構(gòu)上主要是離合器部分和內(nèi)部齒輪齒比存在差異。在大眾集團(tuán)里面，7擋干式雙離合主要與1.4T發(fā)動機(jī)搭配，而7擋濕式雙離合主要與2.0T發(fā)動機(jī)搭配。

奧迪A7為什么要用雙離合

因?yàn)殡p離合變速箱的成本相對于AT變速箱來說更低，而且奧迪采用高度模塊化的生產(chǎn)方式，所以奧迪的車會大量搭載雙離合。

另一方面，雙離合的性能表現(xiàn)也非常出眾，由于結(jié)構(gòu)原因DSG變速箱可以在0.2秒之內(nèi)就能完成換擋，幾乎感覺不到動力中斷。同時(shí)DSG變速箱還具備了手動換擋的功能，將擋桿切換到S擋就會進(jìn)入手動模式，向上推檔桿是升檔向下拉檔桿是降擋，并且還能越級降擋，大大提升了車輛的操控樂趣。而且在行駛當(dāng)中就能從D擋切換到S擋，不需要停車操作。

奧迪A7雙離合工作原理

離合器部分

雙離合變速箱的離合器在原理上與手動變速箱相同，都是采用夾緊或者松開摩擦片的方式實(shí)現(xiàn)動力的連接與切斷。不同的地方是雙離合采用的是兩組多片離合器，而手動變速箱采用的是一組單片離合器。

可以形象地將多片離合器理解為多個尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個多片離合器在組合起來就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結(jié)構(gòu)更加緊湊。

而因?yàn)殡p離合的離合器非常緊湊，所以散熱就成了一個大問題。干式雙離合只能通過自然冷卻的方式降低溫度，所以不能長時(shí)間激烈駕駛，否則離合器散熱不及就會導(dǎo)致離合器片燒蝕繼而打滑。

濕式雙離合將離合器浸泡在油液當(dāng)中讓油液帶走熱量實(shí)現(xiàn)降溫，所以就沒有干式雙離合常出現(xiàn)的離合器過熱問題。只是將離合器浸泡在變速箱油當(dāng)中會增加阻力，所以濕式雙離合都要搭配排量更大的發(fā)動機(jī)。

變速箱部分

雙離合變速箱的齒輪箱內(nèi)部主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，有兩根并套在一起；另一種是輸出軸，有兩根并分別與輸入軸嚙合；還有一種是變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖止齒輪也在倒擋軸上）。

輸入軸是一根空心軸套著一根實(shí)心軸組成，兩根軸的其中一端分別連接著離合器，另一端則帶有齒輪。實(shí)心軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪并且與輸出軸，空心軸的齒輪是2、4、6以及倒擋齒輪。

兩根輸出軸的原理與手動變速箱的相同，檔位齒輪套在輸出軸的軸承上并且與輸入軸對應(yīng)的擋位齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)，當(dāng)同步器將檔位齒輪與輸出軸結(jié)合時(shí)，檔位齒輪就會帶著輸出軸轉(zhuǎn)動。

雙離合變速箱原理視頻：

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