奧迪A3基于大眾的MQB平臺(tái)打造，采用的是前置前驅(qū)的布置形式，前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

前懸架

MQB平臺(tái)的車(chē)型基本上都是使用麥佛遜前懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布局。懸架下擺臂的材料是單層沖壓鋼板，上面還帶有很多挖孔，目的是為了減輕重量。

副車(chē)架采用的是一個(gè)半框式結(jié)構(gòu)，也就是我們俗稱(chēng)的元寶梁了。副車(chē)架的作用除了用來(lái)連接下擺臂，還用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。副車(chē)架的材料同樣也是沖壓鋼板，并且有很多挖空減重。

后懸架

奧迪A3和大眾高爾夫有著不可言喻的關(guān)系，兩者雖然都是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，但是奧迪始終都是奧迪，后懸架全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸架。不過(guò)懸架的結(jié)構(gòu)樣式也是標(biāo)準(zhǔn)的MQB平臺(tái)多連桿了，采用三橫臂一縱臂的結(jié)構(gòu)。

減震系統(tǒng)采用的是簧桶分離式，這樣做的好處就是減少了對(duì)后排車(chē)內(nèi)空間的侵入量。可以試想如果這個(gè)減震是采用簧桶一體的結(jié)構(gòu)，那么整個(gè)輪拱就要做得非常深，后備箱的寬度就會(huì)變小。

前防撞梁

看到了奧迪A3的前防撞梁，就不得不再說(shuō)一次奧迪始終都是奧迪，在MQB平臺(tái)上使用鋁合金防撞梁的，大眾車(chē)沒(méi)有。鋁合金防撞梁的好處就是更加堅(jiān)硬更加輕，當(dāng)然了價(jià)格也會(huì)更加高，所以大眾MQB平臺(tái)上的車(chē)都是沖壓鋼板防撞梁。

不過(guò)這根鋁合金防撞梁并不長(zhǎng)，兩邊只比大梁稍微長(zhǎng)那么一丟丟而沒(méi)有延伸到大燈下方，這就意味著在遇到偏置碰撞時(shí)沒(méi)法起到很好的緩沖吸能作用。而且防撞梁的厚度只有2.66mm，并不算厚。

后防撞梁

后防撞梁方面，奧迪A3采用的是雙層沖壓鋼板的結(jié)構(gòu)，而且上面還有非常多的挖孔減重。整個(gè)后防撞梁的覆蓋程度也是一般般，兩端到了吸能盒就沒(méi)有了。

不過(guò)吸能盒還算是比較標(biāo)準(zhǔn)的，上面有打孔和一些凹陷用于吸能。而且吸能盒的長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，使得整個(gè)后保險(xiǎn)杠比尾門(mén)更加靠外，這樣在發(fā)生輕微碰撞時(shí)可以避免傷害到尾門(mén)。

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