接近報廢，由于國三排放相對較高，而最新也是最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，加快推進(jìn)老舊營運車輛的淘汰，而針對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗，藍(lán)牌國三柴油車將不能過審。早在2020底，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車就提前淘汰更新。

然而，我國有明確規(guī)定，并不會對私家乘用車設(shè)立報廢期限，而只有行駛到60萬公里后才進(jìn)行“引導(dǎo)報廢”的規(guī)定。另外，輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。

國三柴油車離報廢不遠(yuǎn)

對于排放不達(dá)標(biāo)的國三車將要進(jìn)行整改和處罰，不過可以通過相關(guān)技術(shù)來進(jìn)行改造，經(jīng)過改造后依舊排放不達(dá)標(biāo)的車輛將會被強制報廢。如果是國三柴油私家車，報廢的概率會大得多。

鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2011年1月1日（含）以后的國三及以下營運柴油貨車，鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2012年12月31日（含）以前的采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊營運燃?xì)廛囕v。

而為了鼓勵國三車能提前報廢，不少地區(qū)制定了一些補貼政策，此為鼓勵性的引導(dǎo)方式。各定的報廢補貼政策有所不同，以北京市的為例，報廢補貼金額從4200~60000元之間，車輛主動轉(zhuǎn)出北京市也有相應(yīng)的補貼，但補貼金額僅有報廢補貼的一半。