不知道大家對于家用車的要求是怎么樣的，我認為一輛家用車，首先就要我一家人都可以坐得舒舒服服；然后還能裝得下各種亂七八糟的東西；我住的地方路比較小，所以它還要緊湊；在一家六七口人加上一堆東西滿載出游時，還要動力好，當然如果你能省油那就最好。

咦？這不就是在說奧德賽么？

曾經我也有過一輛漢蘭達，它也能滿足到我對一輛家用車的需求，不過，SUV始終第三排還是小了點，而且中間沒有一條過道，讓小孩子坐在第三排時大人實在不好照顧他們。

MPV就不同了，它中間的過道我可以從第一排副駕駛位走到第三排，非常方便。但也不是所有MPV都有這條過道，像奧德賽這樣的有這條過道的MPV就很適合家用了，沒有過道的MPV比較適合商務使用。

奧德賽還有一個細節要說的就是從地面上到車內的這個高度差小，對于老人和小孩來說非常友好。這是因為奧德賽不像其他MPV一樣將底盤做得很厚，不過也有一個缺點，那就是隔音不太好。

平時不帶長輩，五口人一起去旅游時，我都會將第三排座椅收起來，這樣就有了一個很大的后備箱空間。奧德賽強于其他MPV的地方就在于第三排的設計很巧妙，它在第三排座椅下方有一個很深的洞，平時啟用第三排時，這個洞可以用來放大件東西都沒問題，不用第三排時，座椅可以收到洞里面形成一個非常平整的空間。

把座椅像這樣放倒但是不收起來，可以變成像路虎那樣的后備箱板凳，將車停在路邊，坐在車后看路上行人匆匆而過之隙，投來的羨慕的眼光。

不過這個洞的設計也是有犧牲的，奧德賽的后懸架采用的是扭力梁非獨立懸架，國內的消費者似乎都很介意扭力梁。但由于我的奧德賽只在城里開，所以倒沒感覺出來它怎么樣。

有很多人都說開奧德賽給人感覺像司機，奧德賽的外形明顯就是偏向于家用，商務氣息不是特別強，反而是GL8才比較商務。而且奧德賽的車身尺寸不算大，在我樓下的單向小區道路都能開得很輕松，停車也很是方便。

我知道很多朋友對于家用車的油耗是十分看重的，現在奧德賽已經取消了汽油版，全系混合動力。大家都說本田的第三代i-MMD系統很牛掰，我自己體驗過之后也覺得確實不錯，最近市區跑得多而且開著空調，百公里油耗7.3L，最厲害的一次甚至5點多。

不過在用這套動力系統的時候我發現了一個問題，在電池滿電的情況下動力確實很猛，甚至還有推背感。但是開久了電池不夠電了，動力輸出會被限制，這個問題尤其是上一段路程開完長途會比較明顯。

還有一個問題，就是因為全系標配混合動力，所以現在奧德賽的入門價格是要比以前高了的。我覺得如果本田再放一兩個汽油版的出來作為入門，這樣會平滑很多。

總的來說，奧德賽這款MPV非常符合我個人對于家用車的要求，空間好、舒適性好、動力好還省油、開起來不會累贅；不過缺點也比較明顯，就是本田祖傳的隔音差。

相比起7座SUV，我更推薦大家選擇7座的MPV作為家用車，因為MPV這種空間的方便性和舒適性是SUV給不了的。當然了，前提是你要像我一樣不覺得開MPV像司機。