途鎧1.4T發動機詳解

型號：EA211-DJS

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來、凌渡

搭載年款：2019款

參數：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

這臺發動機在起步時稍微會有點肉，但是渦輪介入以后動力就會源源不斷地輸出，尤其是在中高段的加速能力非常強。

發動機獨特技術

大眾很多發動機都會帶有TSI的標識，TSI指的是Turbocharger&Supercharger Injection，也就是雙增壓技術加上缸內直噴技術，機械增壓填補渦輪增壓的低轉遲滯，讓發動機無論是低轉速還是高轉速其動力依然充沛。

但進入到國內以后機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內的TSI準確來說應該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內直噴）。

雖然被閹割了，但并不妨礙這臺1.4T發動機作為大眾中國市場的主打動力。因為沒了機械增壓以后頂多只會影響到發動機低轉時的動力表現，最大功率和最大扭矩的轉速區間渦輪增壓已經介入，所以只要保留渦輪增壓那么發動機的極限動力性能表現還是一樣的。

發動機主要問題

這臺發動機最大的問題就是渦輪遲滯現象，它導致了油門的線性感比較差。不過在切換到運動模式以后這種情況有了很大的改善，但發動機的轉速會維持較高水平，油耗相應的也更高。

途鎧1.5L發動機詳解

型號：EA211-DMB

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來

搭載年款：2019款

參數：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113匹，最大扭矩145N·m（3900rpm）

駕駛感受

相比起1.4T發動機，這臺1.5L自然吸氣的動力感弱了很多。在一般駕駛的時候動力還算可以，但起步和想要加速超車時發動機反映出來的就是力量不足。

發動機技術特點

這款1.5L發動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產品，據媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發動機有差不多的動力參數。

發動機問題

這臺1.5L發動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。相關媒體稱，這是因為大眾的1.5L發動機是在1.6L發動機的基礎上縮小缸徑，但是活塞和活塞環等配件并沒有重新設計，從而導致了活塞與氣缸不匹配所產生的。

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