大眾途岳用的什么發(fā)動機？途岳發(fā)動機是進口的嗎
途岳 1.4T發(fā)動機詳解
型號：EA211-DJS
搭載年款：2020款
性能參數(shù)：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
駕駛感受
雖然說途岳是一款緊湊型SUV，但是它的尺寸要更加接近于一臺小型SUV。150馬力對于這種大小的車來說勉強算是夠用，除此之外就再也不能像2.0T那樣給到人很強的動力表現(xiàn)了。
途岳發(fā)動機獨特技術(shù)
如果單單只看紙面參數(shù)，這臺1.4T發(fā)動機的調(diào)教已經(jīng)完全比得上2.0L自然吸氣發(fā)動機，所以這臺發(fā)動機與7擋雙離合變速箱組成了大眾緊湊型車和小型車的主打黃金動力系統(tǒng)。
實際上這臺1.4T發(fā)動機還細分有高低功率不同版本，途岳上所搭載的是高功率版本，低功率版本在高爾夫上有搭載。據(jù)大眾工程師透露，導(dǎo)致產(chǎn)生高低功率的原因是ECU在渦輪方面的數(shù)據(jù)調(diào)校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導(dǎo)致的，發(fā)動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。
途岳發(fā)動機問題
從發(fā)展的角度來說，途岳的這臺1.4T發(fā)動機實際上是屬于第二代的EA211發(fā)動機，看起來應(yīng)該是最新的并且用了很多新科技。但說出來你可能不信，它用的居然是正時皮帶。
當(dāng)然了，正時皮帶是有噪音更小的優(yōu)點的，而且憑當(dāng)下的技術(shù)水平，只要大眾在正時皮帶的用料和做工方面做足功夫，正時皮帶其實也能做到與車輛同壽，不過中間定期檢查維護可能就免不了的，增加了保養(yǎng)的成本。
途岳 2.0T發(fā)動機詳解
型號：EA888-DKV
搭載年款：2020款
參數(shù)：EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）
駕駛感受
大眾的2.0T又細分為330和380高低功率，顯然途岳只是搭載了低功率的版本。在實際駕駛當(dāng)中330低功率版本的動力是很足的，但是要到了2000轉(zhuǎn)以后才會開始發(fā)力。。
所以導(dǎo)致出來的結(jié)果就是輕踩油門踏板得不到動力反饋，踩深一點它的動力又會突然涌出來，這是很明顯的渦輪增壓特性。
途岳 2.0T發(fā)動機技術(shù)發(fā)展
對于2.0T的EA888發(fā)動機很多人第一個反應(yīng)就是燒機油，準(zhǔn)確來講燒機油的是2008-2012間的第二代EA888。如果有留意當(dāng)時大眾在海外的情況，你會發(fā)現(xiàn)同時期的第二代EA888在海外并沒有太過嚴(yán)重的燒機油情況，為什么會這樣子呢？
原因就是堵車走走停停低轉(zhuǎn)速的工況是當(dāng)時大眾工程師沒料到的，因為誰也沒想到中國的發(fā)展那么快，機動車保有量會突然暴增。這臺發(fā)動機的設(shè)計完全就是按照國外的路況來的，所以到了國內(nèi)就會水土不服。
到了第三代EA888也就是目前途岳所搭載的發(fā)動機，大眾就學(xué)聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內(nèi)的油道水道都進行了重新設(shè)計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。
第二代燒機油的原因是油氣分離器設(shè)計得不合理，所以第三代直接采用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現(xiàn)象得到很好改善，可靠性也更加好。
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