作為豐田TNGA平臺的首臺全球戰略SUV車型，C-HR從誕生就注定備受矚目。不可否認，CHR的外觀吸引很多年輕消費者，但并非它實力的全部，需要你仔細試駕完才會發現豐田在其中下的功夫，然后慢慢愛上這款車。事不宜遲，馬上帶大家了解一下這臺內外兼修的車型。

【外觀】

C-HR高度保留了其概念車以及海外版車型的設計，它的橫空問世給人留下科幻、夸張的印象。前臉采用與RAV4榮放相似的家族設計犀利眼神加上大嘴形前格柵設計，整個設計凸顯一個“兇”字。

家族式刀鋒造型LED大燈，具備很強視覺沖擊性，而且全系標配霧燈，在霧燈后面還設有豎條裝飾。

側面添加了復雜而張揚的輪廓線條，飽滿的輪拱和車身，無不體現力量所在，而且突出的翼子板也能起到寬體效果，塑造出上揚的腰線。

尾部設置車頂擾流板和鴨尾式擾流板，看起來像一臺很兇的“小鋼炮”，也是對得起CHR這個稱號，可隱藏式排氣突顯家用屬性，但是回旋鏢尾燈與本田思域有些類似。

隱藏式后門把手與車身線條完美融合，算是實用性向外觀做出的升級，但對于這樣的高度，小朋友上車只能由家長開門了！

【內飾配置】

CHR內飾打破一向偏保守的設計風格，換上動感流暢的裝飾線條，環抱式中控臺布局，更加注重駕駛員感受，給人煥然一新的感覺，有點豐田凱美瑞的味道，也從側面體現豐田注定打破古板樸素的內飾格局，年輕運動的內飾將是新方向。

沖突感不止體現在外觀設計上，撞色的內飾搭配也給座艙營造前衛、科幻的氛圍，這些“喧賓奪主”的點綴變得異常活潑，這套內飾對乘客的感染力甚至讓人忘記外觀雙手色的大衣。

CHR儀表盤采用雙筒造型，簡單的機械指針和熟悉的行車電腦界面，以及“古板”的字體，無不充斥著濃郁的豐田味。但值得驚喜的是，CHR行車電腦設有G值檢測器。

在安全配置方面，CHR確實超越了很多同級競品，除了前側氣囊與側安全氣簾之外，還配有較為少見的駕駛席膝部氣囊與后側氣囊。而高配車型更具備LDA車道偏離警示系統、PCS預碰撞安全系統、AHB自動調節遠光燈和ACC自適應巡航系統，由此可見豐田TNGA平臺對于安全性下了重本。

【空間】

座椅雖然是織物包裹（頂配真皮），但包裹性及角度都沒有區別，人機工程學依舊那么優秀。坐在上面很快就能找到自己合適的位置，而且長途駕駛也不會覺得很累。

CHR的后排空間并不算很大，但設計方面有很多讓人質疑的地方，車窗開口較少，后排乘客視野感不強，而且也沒有后排中央扶手，這就顯得有些不太親民了。

雖然官方并沒有提供行李箱容積，但后排座椅支持4/6放倒，放倒后處于較平整狀態，日常家用是沒什么問題了，但是門檻相對高一些，因此搬卸貨物有些不方便。

【駕駛感受】

憑借TNGA架構的優勢，行駛過程中給人更多的是輕快和響應性非常積極，加上C-HR本來就是緊湊級車型，你能感受到車尾隨動性非常好，跟隨駕駛員指令并不會出現慢一拍的情況。

CHR采用的是電子助力轉向，第一感覺就是非常輕盈且礦量小，實際駕駛指向性不錯，也保持足夠的路面反饋。另外CHR的剎車踏板腳感不錯，已經摒棄了“日系偏軟”的標簽，而且整個踏板行程虛位比較小，腳感很線性。

【點評】

在眾多小型SUV中，豐田chr的外觀顏值無疑是最大的賣點，優異的操控有著比肩轎車的駕控感，TSS智行安全這類主/被動安全配置能從實質上提升用戶駕駛品質和安全防護，真正做到了既有“顏值”又有“內涵”。

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