邁騰2.0T發動機詳解

型號：EA888-DPL、EA888-DKX

產地：一汽大眾發動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭載車型：邁騰、帕薩特

參數：

EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

可以看到，邁騰使用的2.0T發動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。

一說起EA888發動機很多人都會談虎色變，當年第二代EA888發動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現在邁騰所使用的已經是第三代EA888發動機了，并且從車質網的投訴情況來看也沒有出現大量燒機油的投訴。

第一代EA888（2004-2008）

EA888系列發動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作為大眾中高級別車型使用的發動機。初代EA888就使用了Turbo和直噴技術，也算是這兩項技術的發揚者。

EA888發動機與同期的自然吸氣發動機相比最大扭矩和最大功率可以在更低的轉速下達到，從而降低發動機油耗。

第二代EA888（2008-2012）

第二代的EA888則在一代的基礎上進行了重新調教，并且加入了AVS可變氣門升程技術，從而進一步提升動力和降低油耗。

不過第二代EA888在一些部件的設計上存在缺陷，包括了PCV閥的位置設計在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內部結構設計錯誤，導致了分離器中的機油進入進氣道從而造成燒機油。

第三代EA888（2012至今）

可以看到造成EA888燒機油的并不是什么特別復雜的原因，所以到了第三代發動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術上也再一步提升。

首先就是輕量化，第三代EA888發動機使用了全鋁缸體，缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

兩級離心式油氣分離器，上一代EA888燒機油主要就是因為油氣分離器的設計不合理，這一代EA888采用了兩級分離讓機油和混合器分離地更加徹底。不過由于油氣分離很難達到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機油現象，但已經低于2000公里消耗1升的國家規定要求。

邁騰1.4T發動機詳解

型號：EA211-DJS

產地：一汽大眾發動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DJS）、2019款（DJS/CSS）

搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、帕薩特、高爾夫

參數：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

可能很多人都覺得邁騰的1.4T版本會有動力不足的現象，但是實際駕駛之后你會感覺到沒有朗逸和寶來那么輕快，不過也不至于非常肉，只能說是夠用。

這臺EA211發動機同樣也有高低功率版本，邁騰目前搭載的是高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。

與EA888一樣，EA211發動機也是大眾的黃金動力系統，主要用在中低端車型上。從發動機的參數對比可以看到，這臺高功率的EA211發動機已經達到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉速讓邁騰在中段有著不錯的加速能力。

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