1991年2月，一汽大眾有限公司正式成立，一汽大眾成立以后將國(guó)外已經(jīng)風(fēng)行了10年的捷達(dá)引入生產(chǎn)，捷達(dá)就成了一汽大眾推出的第一款車型。2018年末，捷達(dá)迎來了它生命當(dāng)中一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——升級(jí)為捷達(dá)品牌，這就意味著已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了30年的捷達(dá)轎車終于要停產(chǎn)，作為伴隨我們長(zhǎng)大變老的車型，理應(yīng)回顧它光輝的四十年歲月。

1、捷達(dá)的誕生

要說捷達(dá)的誕生就離不開大眾歷史上最偉大的車型高爾夫，高爾夫于1974年在德國(guó)沃爾夫斯堡誕生，高爾夫的誕生是彌補(bǔ)并改善了甲殼蟲的種種缺點(diǎn)，所以一上市就成了爆款。

雖然當(dāng)時(shí)高爾夫各個(gè)方面都比較好，但是還是有一些小缺點(diǎn)的，其中一個(gè)缺點(diǎn)就是裝載空間不太好。而為了解決這一缺點(diǎn)，1979年大眾就給高爾夫加了個(gè)屁股，并取名為Jetta A1，這就是捷達(dá)誕生的背景。

2、Jetta A1（1979-1984）

大眾從那時(shí)起就喜歡用一些風(fēng)的名字來給自己的車命名，Jetta就是一股太平洋上的季風(fēng)。第一代的捷達(dá)別看它方方正正，它可是出自世紀(jì)級(jí)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅，所以時(shí)至今日這種外觀依然那么耐看那么有味道。

在動(dòng)力方面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三種動(dòng)力可以選擇，而且還有雙門、四門、敞篷等車型，甚至后來還在美國(guó)市場(chǎng)上推出過GTI和GLI性能車型，這是讓人意想不到的。

3、Jetta A2（1984-1992）

在第一代Jetta推出六年以后，Jetta迎來了第一次改款，這一次改款對(duì)于Jetta來說有著比較重要的意義，因?yàn)樗c高爾夫區(qū)分開來，不是作為高爾夫的三廂版車型立足于市場(chǎng)。

在動(dòng)力方面，第二代Jetta在1988年從化油器發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還首次搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，第二代Jetta GTI用了16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)代替上一代的8氣門，最大輸出功率可以去到103kW，跟現(xiàn)在的車相比可能沒啥，但在當(dāng)時(shí)可是非常頂?shù)摹?/p>

看到這副1988年改款Jetta的內(nèi)飾是不是很熟悉，這套德味內(nèi)飾在捷達(dá)引入了國(guó)內(nèi)之后用了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

4、捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)（1991-1998）

第二代Jetta對(duì)于中國(guó)來說也是意味深遠(yuǎn)，因?yàn)橐黄蟊娝氲牡谝慌_(tái)捷達(dá)就是Jetta A2。一汽大眾引入捷達(dá)的前五年，都是采用一種引進(jìn)零部件再在工廠內(nèi)組裝的這么一種方式，相當(dāng)于你在網(wǎng)上網(wǎng)購日本萬代正品模型回家自己拼。

直到1995年，大眾將生產(chǎn)的技術(shù)也傳給一汽大眾之后，捷達(dá)才真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況用經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度去分析就是生產(chǎn)者導(dǎo)向，相當(dāng)于廠家生產(chǎn)出來是什么樣那就什么樣，我也沒想過汽車可以是什么樣。所以當(dāng)時(shí)的捷達(dá)一推出就能大賣，擁有一輛捷達(dá)也是很了不起的事。

由于第二代捷達(dá)非?；鸨?，所以一汽大眾硬是將第二代捷達(dá)生產(chǎn)了8年時(shí)間，在同一時(shí)期的海外，捷達(dá)已經(jīng)推出到了第三代（1992-1998）。因此，大眾是沒有將第三代捷達(dá)引入國(guó)內(nèi)的。

5、第二代捷達(dá)改款（1998-2013）

一款車生產(chǎn)了8年還不改變肯定是不好的，所以在1998年捷達(dá)進(jìn)行了改款。這一次的改款也是比較有意思的，因?yàn)樗梃b了第四代帕薩特的外觀和內(nèi)飾，出來的車型就開始有點(diǎn)像駕校的教練車捷達(dá)了。

而且1998年改款的捷達(dá)GLX車型，就是我們的捷達(dá)王。與此同時(shí)，國(guó)外的Jetta已經(jīng)更新到了第四代（1998-2005），并且2001年一汽大眾將Jetta A4引入了國(guó)內(nèi)，但不是叫捷達(dá)，而是叫寶來。

2004年，第二代捷達(dá)又進(jìn)行了一次改款，外觀線條沒有那么方了，多了點(diǎn)圓潤(rùn)，而且據(jù)說尾燈的造型還是參考了輝騰。

2010年，第二代捷達(dá)再次改款，黑底大燈和黑中網(wǎng)就是這一年款捷達(dá)開始使用的。在機(jī)械方面，這個(gè)黑捷達(dá)改善了變速箱的齒輪，提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

6、中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者在變化

基本上，國(guó)內(nèi)的捷達(dá)都是從第二代的Jetta開始不斷演變的，并沒有根據(jù)國(guó)外Jetta的變化而變化，所以捷達(dá)引入到中國(guó)以后基本上就是一個(gè)中國(guó)特供車型的狀態(tài)。

其實(shí)在2010年開始，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況就逐漸發(fā)生一些變化。首先是日系、美系、韓系等品牌也進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)并站穩(wěn)了腳步，大眾不再是獨(dú)攬整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

其次消費(fèi)者對(duì)于汽車的使用和認(rèn)識(shí)更加深，他們意識(shí)到汽車是要更加貼近人們所需的，這就促使國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)格局由生產(chǎn)者導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者導(dǎo)向，這一點(diǎn)非常重要。

7、新捷達(dá)誕生（2013-2018）

由于市場(chǎng)發(fā)生了變化，老捷達(dá)的外觀顯然已經(jīng)不能滿足大家的需要，所以在2013年第二代捷達(dá)停產(chǎn)，新捷達(dá)推出作為替代車型。

從外觀上就可以看出來，新捷達(dá)要比老捷達(dá)更加年輕時(shí)尚，外觀的變化其實(shí)就是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者觀念變化的一個(gè)最好縮影。雖然外觀是變了，但是以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來說捷達(dá)還是太簡(jiǎn)陋了。

8、捷達(dá)光榮上升為品牌（2019）

其實(shí)進(jìn)入2010年，也就是上文講的市場(chǎng)和消費(fèi)者發(fā)生轉(zhuǎn)變開始，捷達(dá)就已經(jīng)變得有點(diǎn)不符合主流了。一些配置更豐富外觀更拉風(fēng)的A級(jí)車讓捷達(dá)顯得非常低級(jí)，所以捷達(dá)的受眾還是有，但是已非想要買家用車的人了。

別看捷達(dá)每個(gè)月的銷量還有很高，但是購買捷達(dá)的群體當(dāng)中屬于自由消費(fèi)者的比例越來越少，也就是說買捷達(dá)作為家用車的人很少，更多的人買捷達(dá)是作為教練車、出租車。

就連大眾自己也在A級(jí)車領(lǐng)域布置了捷達(dá)、寶來、速騰三款車型，這讓最底層的捷達(dá)更加難以喘氣。

不過好在大眾并沒有因此而停掉捷達(dá)，反而將捷達(dá)上升為一個(gè)品牌。當(dāng)然了這里面是有一點(diǎn)小心機(jī)的，因?yàn)榇蟊妼⒔葸_(dá)上升為品牌的目的是讓捷達(dá)和斯柯達(dá)作為低端品牌布局在市場(chǎng)，這樣大眾品牌就能得到提升，大眾的中高端車型就更加有競(jìng)爭(zhēng)力。

捷達(dá)在成為一個(gè)品牌以后，目前主要是以SUV車型為主，并且目前的銷量成績(jī)還算可以。由此也能看見，捷達(dá)這個(gè)品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的影響有多深，深到它不再是一款車而是一個(gè)品牌依然能夠吸引消費(fèi)者。

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