從結(jié)構(gòu)原理上來說，停車時(shí)先拉手剎還是先掛擋并沒有什么差別，但在現(xiàn)實(shí)生活中，我們都應(yīng)該遵循停車先拉手剎然后再掛P擋的原則。為什么要先拉手剎再掛擋？這是因?yàn)槭謩x要比P擋穩(wěn)固更多。

在汽車的變速箱當(dāng)中，P擋和N擋都會切斷輸入軸和輸出軸之間的動力傳遞，而P擋與N擋不同的是P擋還在輸出軸末端有一套棘爪齒輪的機(jī)構(gòu)。

棘爪固定在變速箱殼體，齒輪固定在輸出軸末端，當(dāng)變速箱掛入P擋時(shí)，棘爪就會壓下來與齒輪嚙合，從而達(dá)到鎖定作用。此時(shí)兩邊車輪就不能同時(shí)向著同一方向轉(zhuǎn)動了，車輛自然就不能前行或后退。

手剎讓車輛停穩(wěn)的原理是將后輪的剎車盤夾緊，讓后輪不能轉(zhuǎn)動從而實(shí)現(xiàn)的。機(jī)械拉索式的手剎通過鋼索拉住剎車鉗繼而夾住剎車盤，電子手剎則是通過操縱剎車鉗上的伺服電機(jī)夾住剎車盤。

P擋鎖前輪，手剎鎖后輪，這樣車輛就動不了了。但是如果你嘗試在只掛P擋的情況下推車，你會發(fā)現(xiàn)車輛可以稍微推動一點(diǎn)，這是因?yàn)榧妄X輪具有較大嚙合間隙。而且P擋棘爪齒輪也有自我保護(hù)機(jī)制，只要推力達(dá)到一定程度棘爪就會彈開，避免損壞變速箱。所以P擋并沒有手剎來得可靠。

尤其是在坡道停車的時(shí)候，更加應(yīng)該先拉手剎然后再掛擋，否則就會由棘輪棘爪承受車輛在坡道上的分力，即使不損壞棘爪齒輪也會讓它們壓得非常緊，導(dǎo)致很難掛出P擋或者發(fā)出金屬響聲。而如果是先拉手剎再掛擋，那么坡道上的分力就會由手剎來承擔(dān)，這對于變速箱來說還是非常好的。

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